作者：小爪｜编辑：小爪
今日要点
01 《2026中国重卡电动化发展白皮书》称前三季度新能源重卡渗透率40.1%，预测2030年达60%；国家实施方案目标为40%。
02 人民日报跟车：三一纯电重卡满载40多吨从成都跑到西安700多公里，途中换电一次、充电一次，578度电花费508元。
03 发改委、能源局发布《“十五五”新型储能实施方案》：到2030年新型储能装机目标3亿千瓦、平均时长3小时左右，鼓励光储充放一体化和车网互动（均为目标，非已建成）。
04 福田与首钢启动京津冀示范运营：4辆新能源重卡跑顺义—京唐港近300公里，福田称1.44兆瓦液冷超充（厂家口径）。
05 昇辉科技中标新源易程智能换电站框架招标，第一批建设总规模约1.2亿元，为框架约数、不构成具体订单。
06 Nevoya与Meta签多年期协议，在美国I-10走廊部署25辆8级纯电卡车并建充电设施，计划2027年启动。
政策与路权标准
发改委、能源局印发十五五新型储能方案，2030年装机目标3亿千瓦
国家发展改革委、国家能源局11月13日在官网发布《关于印发〈“十五五”新型储能实施方案〉的通知》（发改能源〔2026〕1565号，文号日期2026年10月29日）。方案依据《新型能源体系建设“十五五”规划》和《新型电力系统建设“十五五”规划》制定。
方案提出，到2030年，新型储能由规模化发展阶段步入市场化发展阶段，全国新型储能装机规模达到3亿千瓦，平均储能时长3小时左右；上述装机和时长均为到2030年的目标，不是已建成规模。「十五五」时期，新型储能主要满足系统「源网荷」侧日内调节需求。专栏还列出两项到2030年的量化目标：新能源基地配置新型储能规模约5000万—6000万千瓦；可承担顶峰保供作用的电网侧独立新型储能规模约1.4亿千瓦，同样均为目标。与电动物流相关的安排包括：支持在源网荷储一体化、绿电直连、智能微电网、新能源接入增量配电网、虚拟电厂等新模式中应用新型储能；结合充电基础设施建设和光储充放一体化应用，鼓励合理配置储能，积极探索车网互动应用；并探索分布式储能资源、电动汽车等柔性互联、聚合调控技术验证。机制方面，方案提出在实行清单制管理前提下，建立电网侧独立新型储能容量电价机制；现货市场连续运行后，有序建立可靠容量补偿机制；支持新型储能以独立电站、储能聚合商、虚拟电厂等多种形式参与辅助服务市场，并根据电力供需实际情况动态完善峰谷分时电价机制。
— 来源 国家发展改革委官网通知及附件，11月13日
销量与市场数据
重卡电动化白皮书：前三季度渗透率40.1%，预测2030年60%
11月12日上午，2026中国商用车产业发展与技术创新大会分论坛“补能创新与生态发展论坛”在武汉举行，中汽星智科技（浙江）有限公司、交通运输部公路科学研究院、中国物流与采购联合会物流装备专业委员会、东风商用车、中国重汽、陕西重汽、郑州宇通联合发布《2026中国重卡电动化发展白皮书》。
白皮书称：新能源重卡渗透率从2018年的0.05%提升至2026年前三季度的40.1%；新能源牵引车占新能源重卡保有量的76.6%；区域市场正从资源型省份向山东、江苏、河南等经济大省拓展；2026年前三季度配套宁德时代电池的新能源重卡销量11.3万辆，占53.1%；电动重卡平均运距由2022年27公里升至2026年191公里；煤炭、钢铁、建材等场景渗透率已超20%。车队结构上，50辆以上新能源重卡车队的拥车量占总量28%，11—50辆车队占46%。白皮书预测2030年渗透率达60%、保有量166万辆，2060年渗透率85%。作为对照，交通运输部等十一部门5月印发的《推动新能源重卡规模化应用实施方案》目标为2030年渗透率40%、保有量突破160万辆。
— 来源 中国金融信息网（新华信用），11月12日；中国政府网实施方案
车队与物流用户应用
人民日报跟车：三一纯电重卡成都至西安700多公里
《人民日报》11月13日13版“人民眼”刊发记者孙超跟车调查：一辆三一纯电动重卡牵引车（车牌川H09837D，四川蜀安绿能物流公司购置）拖16.5米挂车、满载总重40多吨，从成都上达物流园区出发，沿京昆高速驶往700多公里外的西安，历时17个多小时到达。
车辆电池额定能量600千瓦时，满电续航约400公里；途中在广元三一重卡换电站换电（全程不到5分钟，到站时曾遇站内暂无满电电池，等候20多分钟），在汉中洋县第三方快充站充电，一次充578度电花费508元。该线路由蜀安绿能出资购车、三一重卡建换电设施、永路安卓物流组织货源，今年5月试运行，9月形成20多辆车每日双向对开的示范线路。三一重卡副总经理陈栋称，换电站单站投资上千万元，全行业充电与换电比例约7:3，三一售出的新能源重卡约九成以充电为主；报道同时提到高速服务区重卡充电设施仍不足、部分充电枪故障、二手车残值缺少评估体系等问题。
— 来源 人民网—人民日报，11月13日
福田与首钢启动京津冀绿色低碳示范，首发4辆跑顺义—京唐港
北京日报、北京商报11月13日报道，北汽福田与首钢股份11月12日在首钢冷轧公司举行京津冀绿色低碳示范运营项目启动仪式并签署战略合作协议，4辆装载钢卷的新能源重卡当天从首钢冷轧薄板有限公司（北京顺义）驶出，往返河北唐山京唐港，单程近300公里。
首钢股份是首钢集团旗下钢铁企业；北汽福田卡文汽车是福田的新能源重卡研发生产方。福田方面称，这批车搭载800V高压平台，是国内首个量产双枪1600A、1.44兆瓦液冷超充重卡，充电6分钟续航100公里、20%—80%充电18分钟（均为厂家口径）。京唐港将配套建设超充设施；首批发车4辆，北汽福田称年内还将有更多车辆投入该线路，后续运营数据将用于验证能耗、补能效率和全生命周期成本。
— 来源 北京商报、北京日报、首都之窗，11月13日
氢辉源向内江天辰物流交付50台氢燃料电池重卡
据CHC氢能大会（新浪财经转载）11月12日报道，青白江国投旗下氢辉源汽车运输公司11月9日向内江天辰物流交付50台氢燃料电池重卡，投入内江及川南区域物流干线运营。
车辆由重汽王牌制造，搭载蜀道丰田氢能科技（四川）公司STL150燃料电池系统，额定功率150千瓦，厂家称百公里氢耗约7.5公斤；氢辉源负责交付后的维保协调和补给保障。四川省氢能车辆高速通行免费政策已延续至2027年底。
— 来源 新浪财经（CHC氢能大会），11月12日
招标与订单商机
昇辉科技中标新源易程换电站框架，第一批约1.2亿元
昇辉科技（深交所创业板300423，主营电气成套设备）11月12日公告，中标新源易程科技（北京）有限公司“二〇二六年度第一批集中招标智能换电站建设项目（全国）框架招标”，并于同日签署《换电站建设框架合作协议》，框架有效期3年（2026年11月至2029年11月），第一批换电站建设总规模约1.2亿元。
公告称该金额为框架项下约数，不构成具体施工合同或订单，单站规模、参数和价格以后续子合同为准；承包范围含换电站及配套设备的设计、采购、施工、电力审批和验收。据新浪财经，新源易程成立于2023年9月，主营新能源商用车换电，重点围绕轻卡等车型做换电站投资建设运营，控股股东易能新源由国家电投旗下中国电力国际发展与招商局旗下中国外运合资设立。
— 来源 昇辉科技公告（深交所），11月12日；新浪财经，11月12日
充换电与补能
乌拉特前旗3个新能源重卡充电站备案，合计4000万元
据世纪新能源网11月13日援引内蒙古自治区投资项目在线审批办事大厅信息，巴彦淖尔市乌拉特前旗3个新能源重卡大功率充电站项目近日获备案，合计40台480kW直流充电桩、80把充电枪，总投资4000万元，计划2026年12月开工、2028年12月竣工。
三个项目单位分别为巴彦淖尔市佳凯物业管理有限责任公司（小佘太镇，投资1000万元、10台桩20把枪）、内蒙古锦泰环保有限公司（中滩农场，2000万元、20台桩40把枪）和内蒙古新凯环保有限公司（中滩农场，1000万元、10台桩20把枪），每套充电堆配5台480kW桩。备案不等于建成，实际运营方和负荷情况报道未披露。
— 来源 世纪新能源网，11月13日
启源芯动力阳江重卡充换电项目备案通过，总投资480万元
据观点网11月13日报道，广东启源芯动力科技有限公司（国家电投体系出身的重卡充换电运营商）阳江高新区重型卡车充换电设施项目当日备案复核通过，状态为办结（通过）；该项目于11月12日申报。
报道援引备案信息称，项目总投资480万元，建设地点在阳江市滨海新区G234国道侧福岡工业园站港公路东边地段，充换电站用地5000平方米、设备设施占地约400平方米；规划建设1座重型卡车充换电站，配置3台2500kVA箱变、2台2500kW充电堆（合计14套双枪充电终端）和1座2500kW重卡换电站，服务港区及工矿企业重型货运车辆补能。报道称项目起止年限至12月1日。备案不等于建成。
— 来源 观点网，11月13日
海外
Nevoya与Meta合作：I-10走廊部署25辆8级电卡
据Commercial Carrier Journal 11月12日报道，美国纯电整车运输承运商Nevoya与Meta签署多年期协议，在I-10走廊加州圣贝纳迪诺至亚利桑那州菲尼克斯之间部署25辆8级纯电卡车，并沿线建设充电设施，计划2027年启动，预计每年运营约400万英里。
Meta购买的是Nevoya电动货运服务对应的环境属性证书（EAC），不与Meta自身货物的实际运输挂钩，用于抵减其范围三排放；该走廊是美国南部数据中心建材的主要运输线路。这是Meta与Nevoya的第二个区域合作，此前Meta曾作为买方参与支持Nevoya在休斯敦—达拉斯走廊部署63辆电动卡车。
— 来源 Commercial Carrier Journal，11月12日
MAN向西班牙Disfrimur交付配备MCS的电动卡车
据Nexotrans 11月13日报道，德国商用车制造商MAN、西班牙穆尔西亚公路货运企业Disfrimur（主营快消品运输）与Iberdrola｜bp pulse共同发布一套配备兆瓦充电系统（MCS）的电动重卡运输方案，并向Disfrimur交付一辆配备MCS的MAN TGX 20.449电动卡车，接入其在穆尔西亚Sangonera la Seca基地的充电站。
该站由Iberdrola｜bp pulse建设、Power Electronics制造，2024年已投运，报道称其为欧洲首座面向重型车辆的公用MCS充电桩，最大功率1440kW，现有7个高功率充电位；新车同时带MCS和CCS接口。厂家口径：MAN电动卡车MCS最高750kW（1000安培、750伏），CCS最高375kW；6包电池、534kWh的车型20%–80%充电不到30分钟，7包、623kWh不到40分钟；长途牵引车组合续航最高570公里、日运营可超1000公里，实际常用续航约500–600公里。MAN称自己是欧洲首家量产配备MCS电动卡车的制造商。Iberdrola｜bp pulse还计划在阿利坎特、瓦伦西亚和萨拉戈萨扩建CCS与MCS站点。
— 来源 Nexotrans，11月13日
