来源：电动物流世界
作者：史瑞军
001号车跑完两个场景，我的心才真正落地。
商丘—济南，张家口—北京，两条线路顺利收尾。电耗数据、司机反馈、补能效率……每一个环节都在验证一件事：新能源物流不是纸上的推演，而是一条只能靠真跑跑出来的路。
但回想起第一次发车的那个下午，仍历历在目。那是8月4日，烈日灼人，我们和载合、米麦、云快充的伙伴们在载合门口的空地合影留念。衣服湿透，汗水直流，却没人喊累，所有人脸上写满了兴奋。
合影之后，“跑通场景”001号车缓缓驶出，直奔商丘。车辆由载合提供，司机来自米麦运力，补能由云快充保障，电动物流世界负责统筹与记录。那一刻，我的心情复杂极了：兴奋，是终于迈出了第一步；但也隐隐担忧——车辆能不能扛住高温？补能会不会出状况？司机适不适应？我们团队还有人要随车同行，真出了问题，谁都担不起。
正因为这些不确定，我们才更清楚必须回答这个问题：
我们为什么要做“跑通场景”？也正因为如此，我必须回答一个问题：为什么要发起“跑通场景”？

一、跑通场景的意义

从2025年2月到6月，我们做了大量市场教育，帮很多物流公司匹配新能源车型、推荐车队、引入补能方案。但越往下走，越发现问题不在“不知道”，而在“知道了却做不了”。
为什么？因为电动化不是一个单点问题，而是一整套系统。任何一个环节掉链子，都可能让转型停摆。
物流公司担心：没有真正能跑的车，也没有稳定的补能网络；
主机厂担心：车造出来卖不出去，甚至可能被车队占便宜、砸口碑；
充电公司担心：桩建了没人用，投资回不了本；
司机担心：跑一趟回来不了，补能时间太长。
就像一条生产线上，零部件都备齐了，但总装线始终卡在启动的那一刻。每个角色都在等别人先动，没人愿意先承担风险。
那一刻我们意识到：光靠内容传播和行业连接，远远不够。必须有人真正下场，自己去试错，自己去跑通。
如果我们自己都不敢下场，又凭什么说服别人？
“跑通场景”表面上是一次测试，实质上却是一次产业协同的验证：把愿意真干的企业聚在一起，跑出一个真实、可落地的闭环模型。

二、四家公司，一场协同实验

这场实验最终由四家公司联合完成。那一天，不只是电动物流世界，还有米麦运力、云快充、载合汽车，一起启航。每一家都扮演着不可替代的角色，也带着各自的梦想。

1.米麦运力

在物流电动化河南论坛准备期间，我们认识了90后创业者裴广超。他是米麦运力的创始人，已经在农牧场景里运营着全国规模最大的新能源车队。但他并不满足于此，他希望突破地域限制，把新能源重卡跑向更广阔的市场。参与“跑通场景”，正是他验证跨区域运营可能性的机会。

2.云快充

作为充电基础设施的中坚力量，云快充在充电运营领域已是行业头部。但在重卡市场，他们依旧保持创业者的心态。明知这次实验“重场景、轻收益”，他们仍全力支持，因为他们清楚：没有真实场景验证，补能体系就永远停留在纸面。

3.载合汽车

一家新势力整车企业，产品尚未大规模投放市场。但无论是底盘、动力系统还是软件控制，都展现出高度的成熟度。更重要的是，他们愿意把车交出来“真跑”，让市场来验证。对一家新势力而言，这是最直白、也最冒险的选择。

4.电动物流世界

我们既不是运输企业，也不掌握一线资产。但我们可以成为一个集成平台，把认知、产品、资源、机制、模型和反馈集于一体，搭建一个“跑通场景”的舞台。我们为什么要做？很简单——如果连我们自己都不敢下场，又凭什么去说服别人？

三、起点与初心

如果把时间拨回到2024年11月1日，那是电动物流世界正式创立的日子。巧合的是，非一科技也在同一天发布了他们的首条推文，推出物流电动货车全生命周期管理平台。我们互不知情，却在同一天迈出第一步。对我来说，那是一个预兆。
很快，我联系了非一科技的王全法王总。他坦率直接，我们也因此开始了频繁的交流。从行业的技术演进，到电动化的本质逻辑，再到对市场乱象的看法，他给了我们很多启发。

（非一科技董事长王全法）

非一比我们早半年启动，产品已成型；而我们刚刚从媒体身份走出来，还在探索如何真正服务产业。那时我们没有想到过要做车队测试，更没想到“跑通场景”这种高风险、低回报的尝试。但正是那次结缘，成了后来的起点。
2025年2月，王总提出要办全国巡回产业论坛。“行业里噪音太多，有人乱讲，有人还在拿油车逻辑套新能源项目，结果就是一地鸡毛。”他说，“我们要讲真话，也得出真车。”
在非一的牵线下，我们第一次和江淮汽车、弗迪电池、科大智能、珀然轮毂、太保保险同台。也第一次意识到：如果只靠单个企业发声，哪怕技术再先进，也无法撼动行业结构。可以说，这种资源协同的模式也是后来“跑通场景”项目的一种灵感来源。
我们很清楚，这场合作可能失败。没有预算、没有政府支持，也没有示范工程的光环，只有一群愿意试错的人。但正因为如此，它更值得。
“跑通场景”第一阶段已经结束，我们收获了数据和信任。但这不是终点，只是开始。接下来，我们要跑更多线路，联合更多伙伴，建立更开放透明的验证机制。让新能源物流，不再是PPT上的蓝图，而是被一辆辆车跑出来的现实。
对我个人来说，心情仍然复杂。兴奋，因为每跑通一次，就证明未来真的在靠近；担忧，因为前路依旧充满不确定。
有时候也有人问我们：你们做这么多测试，做一个媒体平台做这些，有意义吗？我们的回答是：如果电动物流这件事不能跑通，那我们就白做了。 我们最初创立这个平台，不是为了发文章、涨粉，而是希望能够连接真正有价值的力量，推动电动物流的行业落地。
“跑通场景”，不是终点，而是一个开端。我们不是为了证明某一家企业可以，而是为了证明：只要组合对了，新能源物流是可以真正跑起来的。 
未来，我们欢迎更多有资源、有能力、有梦想的朋友加入进来——一起跑、一起试错、一起总结经验、一起把这条路走深、走稳、走通。 
这就是我们，电动物流世界。 
我们不是造车的，也不是运输的，但我们是这场产业协同的推动者。 我们相信：有些事，值得一试；有些梦，值得一群人一起追。 
电动物流世界，不仅仅是讲这个故事的人，也是在这个故事中奔跑的人。