来源：电动物流世界
作者：电闻研究院

电动重卡市场正处于快速发展阶段，补能体系的建设与利用效率成为衡量电动化进程的重要指标。为此，电动物流世界基于长期的市场跟踪与数据测算，推出了电动重卡补能指数。
这一指数以销量、充电站数量与用电量等核心指标为基础，通过客观、连续的编制方式，力求呈现电动化发展的真实节奏和阶段特征。
该指数可刻画电动重卡在全国范围内的整体走势，并通过区域维度揭示不同省份和城市的景气度差异。指数的趋势判断已与头部充电平台云快充的运营数据实现交叉验证，可为产业链企业、投资机构与政策制定者在重卡领域提供参考，以便更好地理解电动化的进程与潜在爆发点。

● 电动重卡补能指数10月报告导读：

（1）补能指数再创新高，补能网络与车辆规模化应用的协同性进一步巩固，效率适配逐渐深化，补能体系逐步转向高质量运营，并持续优化。
（2）TOP10省份集中度仍维持高位，东部、中部区域稳步增长、西部爆发，而传统强市与新兴爆发城市的增长差距进一步拉大，城市层级分化加剧。

一、电动重卡销量与补能指数保持双增
"车桩协同"特征加强

从长期数据来看，电动重卡销量“阶梯式上升”的核心特征未变。旺季效应的持续带动下，10月电动重卡销量接近2万辆，达到19931辆，同比增长141.68%，环比下降15.10%。这表明出9月销售旺季之后，市场出现正常回调。
补能体系方面，重卡充电站数量增至3964座，新增220座，环比增长5.88%，延续稳步扩容的态势；用电量提升至374.93百万度，环比增长9.63%；用电量指数达2098.10，充电站指数达665.10，四项指标均再创新高。
整体上看，2025年10月，全国电动重卡市场延续增长态势，尽管销量环比回落，充电站与用电量仍保持稳健增长。这反映出，受益于政策红利释放及市场需求驱动效应增强，电动重卡渗透率持续走高；用电量指数随运营强度提升继续增长，充电站指数则在基础设施完善和快速扩容之下保持高增长，"车桩协同"的特征进一步强化。

二、核心指数走势
同比高增态势不变，补能体系持续优化

2025年10月，用电量指数突破2000，达到2098.10，充电站指数达到665.10，也创下新高。
增速方面，首先，两大指数虽保持同比高位增长，但有所放缓。用电量指数同比增长187.96%，相比9月同比增速下降13个百分点；充电站指数同比增长204.45%，相比9月同比增速下降17.75个百分点；
其次，用电量指数环比增速显著回升，较9月的2.11%提升至9.63%；充电站指数环比增速则略微下滑，由9月的8.77%降至5.88%。

从过去10个月对比来看，两大指数增速都保持着增长，但增速波动上略有分化，用电量指数的增速调整幅度大于充电站指数。
一是，用电量指数同比增速呈现出下降趋势，10月同比增速相比年初已下降超114个百分点；二是，充电站指数同比增速则是小幅波动，先升后降，到达8月高点后略微下滑；10月同比增速相比年初提升约13个百分点，相比8月下降约20个百分点；
其次，两大指数的同比增速差距，从前期的逐步扩大转为逐步收窄。
这一分化反映出，第一，补能需求的提升不仅依赖于新车增量，还来自于存量电动重卡的日均运营里程、使用频次的持续提升；第二，充电站建设节奏更加主动适配市场需求，建设速度放缓对应前期新增站点的利用率逐步消化，补能体系规模扩张与效率平衡的调整更趋理性。
总体而言，电动重卡车辆利用率趋于稳定提升，补能设施规模逐步与用电需求形成匹配，电动重卡补能体系逐步转向高质量运营，并持续优化。

三、区域景气度
西部爆发增长，头部城市洗牌

（一）省份对比：西部增速领跑，东部中部增速放缓

（1）TOP5首次出现变化，西部爆发增长，新疆冲进前4

排名变化上，10月份，TOP5省份排名首次出现变化，新疆（用电量2890万度）以较小的差距超越山东（用电量2747万度），跃升至第4名，山东落至第5名；而第10名的得主依旧在变幻，内蒙古自治区以10万度的微弱优势，超过天津重回TOP10。
集中度上，全国重卡用电量区域集中度维持高位，10月份TOP10省份用电量占比约80%；但头部阵营增速已出现结构性变化：新疆、四川、内蒙古自治区作为西部地区代表省份，总体同比增速达到348.14%，是东部、中部的超2倍。
这其中，新疆以619.26%的同比增速、27.04%的环比增速，成为TOP10中增速最快的省份，补能设施虽新增仅5座，但仍支撑需求爆发；内蒙古自治区同比增长302.15%，环比增长13.02%，增速虽相比9月有所下降，但仍是西部区域强劲增长点；四川则以接近全国增速水平，保持着稳定增长。

（2）东部、中部省份延续稳健增长，但增速放缓

东部地区方面，10月份，河北省仍以78.60百万度的用电量稳居榜首，但同比增速从9月的112.62%降至97.50%；新增充电站31座占全国14.09%，但对比7月的51座来看，建设速度明显收紧。总体看河北省领跑地位稳固但增长边际放缓。
而山东、广东、福建虽保持中高速增长，但相比9月，广东、福建的同比增速均下降超80个百分点。新增充电站数量山东、广东、福建分别为28座、25座、9座，补能设施布局持续加密。
中部地区方面，山西、河南、江西10月用电量同比增速同样保持高增长，但增速下降明显，相比9月份分别下滑3个百分点、93个百分点、134个百分点；新增充电站合计35座。

（二）城市对比：传统强市进入低增速阶段，资源型城市持续高增

（1）长治首次超过唐山位居第一

10月份，全国城市重卡用电量TOP10榜首出现洗牌，长治市首次超过唐山位居第一。10月份，长治市用电量达到2146万度，也是当月用电量中全国唯一破2000万度的城市；同比增长29.85%，环比增长10.81%。

（2）传统头部城市进入低增速、稳运营阶段

长治虽此次跃升第一，但其同比增速相比9月份下滑了11个百分点；排名落至第二的唐山市作为长期领跑的城市之一，10月用电量同比仅增长1.23%，环比仅增0.16%；排名第三的邯郸，10月环比小幅下降2.39%，同样呈现需求稳定特征。
这反映出，头部城市的电动重卡市场渗透率已达较高水平，车辆运营及补能需求都相对平稳，未来或迎来低增速、稳定运营期。

（3）需求驱动下，资源型城市成为增长爆点

昌吉回族自治州同比暴涨1202.43%，且增速相比9月提升10倍，环比增长27.89%；新乡市同比增长1334.27%，延续9月的高增长态势；临汾市从9月的第11名回归TOP10，同比增长522.15%，环比增长27.08%。这也反映出，依托煤炭大宗、工业生产等运输场景的电动化替代需求，补能需求在运输旺季集中释放，带来大幅增长。
总体来看10月区域发展格局，在东部、中部核心稳固的基础上，西部资源型区域爆发增长的特征。而随着补能设施向资源型、工业型场景的持续精准布局，长治、唐山、邯郸这些传统强市，与昌吉、新乡等新兴资源型城市的增长差距进一步拉大，城市层级分化加剧。