来源：电动物流世界
在2025武汉车展的舞台上，新能源商用车已毫无疑问地成为绝对主角。透过琳琅满目的展车，我们梳理出以下几款极具代表性的“之最”产品，它们或破解了行业痛点，或指明了未来方向，共同勾勒出商用车产业变革的生动截面。

一、最轻量化产品：为“自重”减负

新能源重卡普及的核心痛点之一，便是因电池组带来的自重增加。本次车展，多家企业交出了令人惊艳的轻量化答卷。

东风柳汽乘龙翼威

这是一款6×4牵引车，在搭载400度电池包的情况下，通过极致的轻量化设计，将自重控制在了8.8吨，数据表现相当出色。

载合·轻量侠系列

其中400度电的6×4车型自重约9吨；而搭载亿纬锂能电池的600度电大电量车型，自重更是能控制在10.6吨以内。这为重卡用户赢得了宝贵的有效载重空间。

二、充电速度最快：破解补能焦虑

补能效率是决定运营收益的关键。本次车展在充电速度上带来了突破性进展。

东风&华为兆瓦级超充重卡

这款搭载欣旺达352度电池的车型，支持兆瓦级超级充电。其充电速度惊人，从10%电量充至80%，耗时不到20分钟。在双枪超充状态下，充电功率可稳定在2000A，极大提升了车辆的出勤效率。

三、最具创新能力：技术驱动的全面革新

在中短途轻卡这一新能源普及最快的领域，技术创新尤为集中。

江淮&时代新安坤鹏ET9

在技术创新的深水区，系统级的革新正成为制胜关键。江淮与时代新安联合开发的坤鹏ET9，便是一款在架构、造型、电池、电机、电控及热管理五大核心领域实现全链创新的产物。从全球首创的轻卡纯电专属平台，到将风阻系数降至0.33Cd的楔形车身，再到18分钟即可完成快充的定制化电池与效率高达99.5% 的七合一控制器，它展现的不再是单点优势，而是一个深度融合的技术体系。

NGA智能电动半挂车

NGA智能电动半挂车打破传统无动力半挂的桎梏，独辟蹊径地采用“主挂解耦”（主挂不通讯）技术路线，并攻克了由此产生的系列技术难题。这一设计极具现实意义，它能无缝适配物流行业复杂的运营现状，无论是高频的甩挂运输、老车头匹配新挂车的组合，还是需要快速连接、适应各品牌及多种能源形式牵引车的场景，它都能应对。
作为全球首家实现该技术路线并具备量产能力的企业，NGA正以“产品+生态”的零排放解决方案，推动重载商用车从“牵引前驱”向“多轴驱动”的发展。

四、最值得期待：市场呼唤的破局者

在新能源重卡价格高企的当下，市场正热切期盼一位能打破僵局的鲶鱼。

比亚迪Q3新能源重卡

作为行业内极少能完全自主掌握“三电”核心技术与供应链的企业，比亚迪的入场被寄予厚望。市场的最大期待，往往源于对产业格局重塑的预判。当新能源重卡因成本居高不下而令部分用户望而却步时，全场都在期待掌握完整三电技术与供应链的比亚迪，其Q3重卡能否以“鲶鱼”之姿搅动市场，带来颠覆性的价格体系。

中创新航600度电池

与此同时，中航600度大电池的亮相，则从技术层面打破了新能源卡车只能倒短的魔咒，其超长续航能力为干线物流的电动化提供了可能，悄然改变着市场的固化思维。

欣旺达超充方案

补能效率的突破，则是另一个关乎运营效益的战场。续航与充电速度如同新能源车的任督二脉，打通方能彰显其经济性优势。欣旺达的超充解决方案，凭借其2C电芯技术，正与东风、徐工等主流主机厂展开合作，配合华为超充桩，共同构建起一个高效的补能生态，让“充电像加油一样快”的愿景照进现实。

五、单品市场最具潜力的产品：被忽视的广阔天地

新能源的浪潮正涌向那些曾被忽视的细分市场。

解放J6L纯电饲料运输车

针对规模超10万的农牧运输场景，解放推出的这款8×4专用车精准切入了需求。它采用宁德时代310度磷酸铁锂电池，能满足该场景下80%的运输需求。其罐体与车架采用一体式设计，重心低、安全性高、容积大，为绿色农牧运输提供了可靠的解决方案。

六、最具生态思维：车挂一体的全局节能

节能减排不再仅是车头的责任，挂车也迎来了电动化革命。

中集车辆EVRT

这款产品创新性地实现了“车头+挂车”全新能源化。电动挂车不仅能进行动能回收，还能在特定场景下为车头补充电量，或在上坡时提供额外的动力辅助。最为关键的是中集通过车挂一体化开发，实现了1+1>2的协同节能效果，代表了未来智能货运装备系统化发展的新方向。
纵观本届车展，从极致轻量化到兆瓦级超充，从全链技术创新到车挂协同生态，商用车产业的变革已从单点突破走向系统化的深度融合。这些“产品之最”的背后，是中国商用车行业正集体穿越成本与技术的攻坚期，向着高端化、智能化、绿色化发起的全面冲刺，一个更加成熟、理性且充满无限可能的新能源商用车时代，正加速驶来。