来源：电动物流世界
作者：萧十一郎
告别传统的“小黑板”时代，通过手机就能高效匹配运力需求，这是数字货运平台，尤其是满帮，在过去十多年里给公路货运行业带来的最大变革。
满帮凭借充足的货源和庞大的个体司机群体，吸引了巨大的流量，成为公路货运领域规模最大的互联网公司。其独特的商业模式难以复制，市场地位似乎无可撼动。
但当我们加入多式联运和物流电动化的要素后，推演结果出人意料。

满帮平台模式的基础与发展

1.1 平台模式诞生的背景
■ 市场需求的分散性
根据客户的不同需求，整车运输业务可以分为计划性和临时性两大类。其中，临时性需求上下游都高度分散，需求具有高度的不确定性，价格波动较大，受多种因素如天气、时间、车型、货物重量和回程等影响。在满帮之前这个过程通常依赖于中间人或信息部，他们通过人脉和关系网来匹配供需双方，但这种方式效率低下且成本高昂‌。
■ 数字化技术的进步
满帮集团在“互联网+物流”的浪潮中应运而生，互联网、大数据技术，特别是智能手机的广泛普及，为信息的快速流通和智能匹配提供了技术支撑，促进了平台化商业模式的发展。
■ 资源整合的需求
平台上游连接着众多分散的货源需求方，下游则汇聚了大量个体司机。双方都愿意为高效的匹配服务支付费用，以减少中间环节和降低成本。客观来看，平台的建立提高了市场的透明度，并增强了流动性。
1.2 满帮的核心业务与市场扩张
近年来，满帮迅速扩展市场，尤其是在零担拼车业务中，从传统的整车业务向更加多元化的服务转型，客户群体不断扩大。
11月20日，满帮发布了2024年第三季度业绩报告。财报显示，满帮在三季度实现营业收入30.3亿元，同比增长33.9%；非美国会计准则下的调整后营业利润为8.8亿元，同比增长92.9%；非美国会计准则下调整后净利润为12.4亿元，同比增长50.2%。几个数据均创历史新高。
满帮的主要业务包含：
‌货运匹配服务‌：这是满帮的核心业务，通过其平台连接托运人和货车司机，提供货物的运输服务。2024年第三季度，货运匹配服务收入为25.518亿元，同比增长34.0%‌。
‌货运经纪服务‌：满帮提供货运经纪服务，帮助托运人和货车司机进行货物运输的安排和协调。2024年第三季度，货运经纪服务收入为12.809亿元，同比增长19.7%‌。
货运清单服务‌：满帮还提供货运清单服务，帮助货车司机和托运人管理和跟踪货物的运输过程。2024年第三季度，货运清单服务收入为2.234亿元，同比增长4.9%‌。
交易服务‌：满帮通过其平台提供交易服务，帮助托运人和货车司机完成交易。2024年第三季度，交易服务收入为10.475亿元，同比增长68.6%‌。
增值服务‌：满帮还提供各种增值服务，如信贷解决方案和其他增值服务，满足货车司机和托运人的多样化需求。2024年第三季度，增值服务收入为4.796亿元，同比增长33.4%‌。

相关负责人在业绩沟通会上的表示，扩大用户基础以及增强发货人与卡车司机之间的协同，有效提升了成本效率和交易效率，是满帮财务数据增长的主要基础。
今年第三季度，满帮平台上的发货货主月活平均为284万人，截至三季度，满帮过去12个月的履约活跃司机数量首次突破了400万人。三季度内，平台履约订单同比增长达到22.1%，履约订单量为5190万单，履约率攀升至34.5%，直客履约订单占比升高至49%。
在未来，面对电动化和多式联运的挑战，满帮的业务模式是否仍能保持优势？

多式联运与电动化对平台模式的影响

2.1 多式联运的崛起
2024年12月23日，《中共中央办公厅、国务院办公厅关于加快建设统一开放的交通运输市场的意见》（下称《意见》）发布。《意见》明确指出，要加快运输结构调整，鼓励多式联运，推动公路、铁路、内河、海运等多种运输方式协调发展，提升运输效率，降低物流成本。
《有效降低全社会物流成本行动方案》明确提到，目标到2027年，货物运输结构进一步优化，铁路货运量、铁路货运周转量占比力争分别提高至11%、23%左右。
这一趋势对传统物流平台产生了深远影响：
■ 多种运输方式整合：传统的公路运输逐步向综合性运输方式过渡，物流平台需要支持铁路、水路等方式的整合，以提供一站式运输服务。
■ 区域化运输增长：当长途运输被拆分为内河、海运、铁路等多式联运后，短途公路运输将成为不可或缺的一环。尤其是在城市周边区域和港口、铁路枢纽等地，短途公路运输能够连接各种运输方式，形成物流流动的“最后一公里”或“最后一百米。全国性的运力池可能会根据地理区域划分为多个新能源运力“小池子”，降低平台的匹配门槛。
■ 场景化需求增长：不同场景下的运输需求更加细分，需要平台能够根据具体需求提供定制化服务。
2.2 电动化对物流行业的推动
电动化，特别是电动重卡的崛起，正在重塑物流行业的生态。电动重卡作为新能源运输工具，不仅能够降低运输成本，还能减少碳排放，推动绿色物流的发展。
电动化对平台模式的影响主要体现在以下几个方面：
■ 快速的车队化：预计70%的散户市场将在电动化趋势中迅速实现组织化转型，发展成以中小车队为主的运力组织模式，类似于美国的现状。

■ 临时运输需求大幅降低：电动化车队的运营规划需要基于不可预测性，而有计划的能源补给可以有效降低能源成本。因此，部分临时运输需求将被整合，增强运输的计划性，并显著减少零散运力的溢出。
■ 充电基础设施的挑战：为了支持电动重卡的大规模应用，需要建立完善的充电设施。这促使平台必须考虑如何整合充电站和换电站等基础设施。
■ 智能化管理需求：电动重卡的使用不仅依赖于车辆本身，还需要智能调度、能效管理等多方面的协同优化，这对平台的技术能力提出了更高要求。

垂直整合平台模式的兴起

3.1 电动化推动垂直整合模式
电动化带来的不仅是运输工具的变革，更是物流生态的重构。随着新能源重卡的普及，平台的业务需求已不再局限于车货匹配，还包括能源管理、车队调度、金融服务等多个环节。
为了满足这一需求，越来越多的垂直整合平台应运而生。
垂直整合平台是指围绕特定产业链、细分市场需求或特定区域进行资源整合的平台。它通过对货源、车源、能源、供应链等多个环节的整合，提供端到端的综合物流解决方案。
与传统的“信息匹配平台”不同，垂直整合平台不仅仅依靠中介作用进行信息撮合，还通过整合上游和下游资源，形成一个高度协同的物流生态系统，从而提高效率、降低成本，并提升服务质量。

3.2 垂直整合平台的关键特点
■ 产业链整合：垂直整合平台通常覆盖整个供应链环节，从货源、车源到能源管理、金融服务等多方面进行资源整合。
■ 细分市场需求满足：根据特定行业或市场的需求，平台定制化地提供服务，满足特定细分市场的高效、精准需求。
■ 区域化运营：垂直整合平台往往根据特定区域的物流需求进行定制化的运营，如为某一特定城市或区域的“最后一公里”配送提供定制化解决方案。
■ 协同效应：平台通过内部资源整合和协同操作，实现物流、能源、技术和金融等多环节的有机结合，提高整体效率和竞争力。
3.3 垂直整合平台与传统平台的区别
■ 传统信息匹配平台：主要依赖于技术手段连接供需双方，通过撮合信息来提高交易效率，但并未涉及物流链条的深度整合和资源协调。
■ 垂直整合平台：不仅提供信息匹配，还整合运输工具（如电动重卡）、能源管理、物流调度、金融服务等，形成完整的生态链。垂直整合平台具有更高的服务粘性和市场壁垒。
垂直整合平台的兴起，是因为电动化、绿色物流和智能化管理的背景下，垂直整合成为提升效率和降低成本的关键方式。

满帮的挑战与应对策略

面对电动化和多式联运带来的新挑战，满帮需要及时调整其商业模式，以应对市场的变化。以下是几个可能的应对策略：
4.1 向综合物流解决方案平台转型
满帮应加速从单纯的信息匹配平台，转型为综合物流解决方案平台，具体可以通过以下几方面提升其服务能力：
■ 充电基础设施与能源管理：与充电设施提供商、电池供应商等合作，提供电动重卡所需的充电服务和能源管理支持。
■ 智能车队管理与调度：开发智能化的车队管理系统，提升车辆调度、能效管理和维修保养等功能，满足电动物流的高效管理需求。
■ 金融服务整合：加强金融产品的整合，为新能源重卡司机和货主提供融资、保险等支持，增强平台的服务粘性。
4.2 行业并购
为了更好地应对市场的挑战，满帮可以通过并购具备垂直整合潜力的公司，加速业务扩展和生态系统构建。
4.3 加强与新能源产业的合作
满帮可以与新能源车辆制造商、电池厂商、充电桩供应商等建立深度合作关系，推动新能源物流生态圈建设。通过资源共享和联合开发，形成竞争壁垒。
4.4 拓展多式联运领域
为了应对多式联运对传统物流的冲击，满帮应积极整合铁路、水路等运输方式，推动不同运输方式的协同作战。通过跨行业整合，提供一站式的多式联运服务。
满帮虽然面临挑战，不过“数字货运+新能源”也开启了它新一轮的想象力，而物流行业的从业者应该思考，如何在新能源时代开始自己的第二曲线。