来源：电动物流世界
电动重卡市场正处于快速发展阶段，补能体系的建设与利用效率成为衡量电动化进程的重要指标。为此，电动物流世界基于长期的市场跟踪与数据测算，推出了电动重卡补能指数。
这一指数以销量、充电站数量与用电量等核心指标为基础，通过客观、连续的编制方式，力求呈现电动化发展的真实节奏和阶段特征。
该指数可刻画电动重卡在全国范围内的整体走势，并通过区域维度揭示不同省份和城市的景气度差异。指数的趋势判断已与头部充电平台云快充的运营数据实现交叉验证，可为产业链企业、投资机构与政策制定者在重卡领域提供参考，以便更好地理解电动化的进程与潜在爆发点。

● 电动重卡补能指数11月报告导读：

（1）电动重卡销量爆发，补能指数持续刷新纪录，用电量指数、充电站指数分别站上2300、700的高位，补能体系与车辆运营进一步走向规模化发展。
（2）两大补能指数之间的同比增速差距收窄，且充电站指数增速已明显赶超用电量指数增速。相比车辆规模化应用的稳步增长，补能网络建设速度正在加速。
（3）区域格局再迎调整，省份层面东部强势复苏、西部继续爆发，而城市层面头部竞争更为激烈，增速两级分化。

一、电动重卡销量环比大涨近4成，补能体系规模化发展动能强劲

从2024年1月至2025年11月的长期数据来看，电动重卡市场销量阶梯式上升的趋势持续强化。11月作为年末旺季收官阶段，叠加政策红利末期的购车需求集中释放，全国电动重卡销量达27629辆，同比增长174.81%，较10月的19931辆环比大幅增长38.61%，创年内单月销量新高。
补能体系呈现“量效齐升”的爆发特征。重卡充电站数量增至4340座，较10月新增376座，扩容幅度显著提升；用电量达420.67百万度，较10月新增45.74百万度，环比增长12.2%，再创历史峰值。
对应补能核心指标中，用电量指数突破2300关口，达2354.08，较10月提升255.98；充电站指数达728.19，较10月提升63.09，两项指数同比均实现2倍左右增长。可以看到，补能网络对车辆规模增长的支撑能力持续增强。
整体而言，2025年11月的全国电动重卡市场，销量增长与补能体系完善形成强势共振，补能需求既受益于新车增量爆发，也得益于存量车辆运营强度提升，行业规模化发展的动能拉满。

二、核心指数走势，新高点出现，充电指数同比增速赶超用电量指数

2025年11月，两大补能指数延续高增态势，双双站上新高点。用电量指数首次突破2300，达到2354.08；充电站指数则稳步攀升至728.19，补能基础设施扩容节奏同步加快。
增速方面，再次呈现出环比双升、同比双降的特征。
一是，环比增速同步回升，用电量指数环比增速从10月的9.63%升至12.20%，充电站指数环比增速从5.88%回升至9.49%，反映补能需求与设施建设同步进入旺季节奏。
二是，同比增速小幅下滑，用电量指数同比增速较10月下降6.39个百分点，延续了全年同比增速逐步收敛的趋势；而充电站指数同比增速下降3.48个百分点，相比上月下降幅度（17.75个百分点）有所缓和。

而从2025年1-11月整体趋势来看，两大指数同比增速变化趋势和差距呈现出分化。
一方面，用电量指数同比增速是持续回落的状态，年初至11月降幅超120个百分点，波动幅度较大；充电站指数同比增速则从年初缓慢升至8月的峰值，此后逐渐回落，总体变化趋势更加缓和。
另一方面，两大指数的同比增速差距，从上半年的超100个百分点，稳步收窄至8月份的约30个百分点；8月至11月，充电站指数同比增速已连续3个月超过用电量指数增速。
这些特征背后是双重逻辑的支撑：一是补能体系的不断完善，是电动重卡运营效益持续优化的基础，进而不断促进车辆规模化应用；二是伴随市场需求的推动，充电网络的新站铺设速度正在加快，扩张趋势明显。

三、区域景气度，东部复苏、西部继续爆发，城市格局重塑

（一）省份对比：东部复苏，西部继续爆发，中部保持稳健

（1）山东重回第4，尾部卡位竞争，集中度维持高位
相比上月排名，11月份仅第4、第5出现排变化，山东强势重回第4，新疆回落至第5。11月份，新疆用电量同比下滑9.01%至2629万度，山东则同比增长6.33%至2921万度。
而尾部则继续上演卡位竞争。内蒙古以932万度居第10名，环比增长4.15%，而排名第11的云南省（用电量900万度）与第12的天津市（820万度），与内蒙古的差距仅32—112万度，竞争激烈。
集中度上，11月份全国重卡用电量Top10集中度维持高位，用电量占全国的比重达到80.51%；头部区域作为补能需求核心载体，对全国增长的拉动作用持续巩固。
（2）西部继续爆发，用电量同比增速近3倍
11月份，Top10省份总体用电量同比增速达到176.07%。而分区域来看，东部四大、中部三大TOP省份的同比增速都在161.1%左右，略低于整体水平。
而以新疆、四川、内蒙古为代表的西部三大TOP省份，总体同比增速达到296.67%，呈现出持续爆发的态势。这其中，新疆（404.25%）、内蒙古（318.86%）的同比增速在全国31个省份、自治区、直辖市中都较为靠前。
此外，西部3省11月合计用电量占TOP10总用电量的15.84%；新增充电站合计41座，占TOP10新增总量的16.4%、全国新增总量的10.9%。其中，新疆新增19座、内蒙古新增13座、四川新增9座，补能设施投入方面与东部、中部依然有差距。
（3）东部复苏，核心地位持续稳固
11月份，东部地区4省（河北、山东、广东、福建）稳居TOP10，合计用电量占TOP10总用电量的45.25%，核心引领作用持续强化。
这其中，河北用电量稳居全国第一，且增速有所回升，同比增速回升至114.49%、环比增速则从3%升至17.35%；福建以435.22%的同比增速、25.04%的环比增速，成为TOP10中增速最快的省份，同比增速相比上月份提升了80个百分点；广东则持续保持着超3倍的同比增长。
与此同时，东部4省新增充电站合计137座，占TOP10新增总量的54.8%；其中，山东新增48座为全国最多、河北新增41座、广东新增32座，设施投入与用电需求形成良性循环，进一步巩固了东部区域在全国的核心地位。
（4）中部增速平稳，保持均衡增长
11月份，中部地区3省（山西、河南、江西）排名稳定，合计用电量占TOP10总用电量的38.92%，增长节奏平稳，且三大省份之间差距较小。
其中，山西稳居第2名，增速保持稳定，波动不大；河南表现最为突出，同比308.86%、环比22.37%，持续保持高增。但河南、江西同比增速继续下滑，分别下降约58个百分点、83个百分点。
中部3省新增充电站合计72座，占TOP10新增总量的28.8%；其中，河南新增31座、山西新增26座、江西新增15座，设施建设与用电量增速保持均衡。

（二）城市对比：头部格局重塑，腰部城市增速领跑

（1）唐山重回第一、长治第二，头部格局重塑
11月，唐山重回全国重卡用电量TOP10城市榜首。
这个月，唐山用电量创下TOP10城市历来新高，达到2248万度，同比、环比增速均回升至双位数，分别达到13.40%、12.52%。这也再次体现出头部强市的爆发能力。
长治排名重回第二，用电量环比微弱增长至2182万度，同比增长24.93%，增速均有所下滑。
除此之外，第5至第10名座次竞争激烈，城市排名再变动，石家庄、新乡、昌吉回族自治州、邢台、临汾、沧州、天津几大城市排名上下浮动，尾部城市更迭频繁。
这其中的核心变化是，作为唯一入围的西部城市的昌吉，由上月的第5名落至第7名。11月，昌吉用电量虽然依然保持10倍的同比增速，但相比上月下滑了196个百分点，环比增速则下滑38个百分点。
（2）增速两极分化，腰部城市领跑
腰部强市石家庄、新乡的环比增速均超35%，成为增速最快的两座城市，是头部城市唐山的近3倍、长治的21～22倍。
邢台、沧州两地的增速相比上月也有所提升，达到20%左右水平，唐山、邯郸、晋城、临汾等传统强市的增速则维持在10%-13%，用户需求进入稳定运营阶段。
而西部城市昌吉则是唯一负增长的TOP10城市，环比增速为-10.02%。
总的来看，11月电动重卡补能体系延续增长态势，TOP10省份/城市作为核心增长载体，强者愈强的格局凸显，区域性高度集中。
而这其中，东部地区凭借补能建设优势与旺盛需求，核心地位持续强化；中部地区依然保持稳健增长，设施与需求均衡适配；西部地区补能网络建设仍在追赶。未来，随着补能设施向中西部高潜力区域倾斜，以及东部地区效率持续优化，三大区域的增长格局或将逐步均衡。