来源：电动物流世界
作者：萧十一郎
从上险数据的统计角度，看纯电动牵引车市场销量及渗透率，就仿佛打开了上帝视角。
结合市场调研的信息以及细化到地市的颗粒度，电动物流世界对全国范围内纯电动牵引车市场进行分析研究，看看市场机会究竟在哪里，如需定制特定方向研究，欢迎后台联系。（温馨提示：以下内容，如果地理知识欠缺，请辅以地图。）

纯电动牵引车销量TOP50地市

从上险数据看，1-11月，国内纯电牵引车累计终端销量4.07万台，同比增长209%；累计渗透率14.2%，同比增长近10个百分点。
其中，销量TOP50地市累计终端销量为3万台，在全国销量中占比74%，同比2023年全年销量增长263%；累计渗透率21.4%，同比增长超14个百分点。
从销量可以看出各地市的市场规模，结合增长速度、渗透率数据，可以看出每个地市未来的市场潜力。TOP50地市纯电动牵引车销量及渗透率数据如下表。

从销量看纯电动牵引车市场规模

今年1-11月，全国纯电动牵引车累计终端销量超过1000台的地市共有8个。其中，深圳超过3000台，长治超过2000台，其次是唐山、郑州、临汾、邯郸、天津、昌吉。
TOP10地市累计销量约1.3万台，同比增长152%，累计权重为31.6，同比下降7.2个百分点，8个地市整体增速未跑赢全国。
深圳的数据增长非常可观。从上险数据看，深圳今年1-11月累计销量为3361台，同比增长891%。但从市场调研以及营运数据来看，深圳新增营运车辆还不足200台，绝大部分车辆并未在深圳本地运营。因此，本文后续分析跳过深圳不谈。

山西省增长迅猛销量领跑全国

长治今年1-11月纯电动牵引车累计终端销量为2002台，剔除数据异常的深圳后，长治成为实际销量排名第一的地市。
今年长治纯电牵引累计渗透率53.4%，力压燃油燃气成为市场主要的能源路线。并且分月来看，长治纯电牵引渗透率从8月开始一路走高，8-11月渗透率分别为52.9%、77.2、83.8%、82.3%。
在长治的示范带动下，周边的晋城、阳泉、临汾纯电动牵引车销量及渗透率持续上涨，推动山西省成为全国纯电动牵引车销量最高的省份。今年山西纯电动牵引车销量约5500台，同比增长176%，占全13.4%。

在“气化山西”政策推动下燃气车走在最前列的山西省，在电动化时代再次展现出领跑的姿态。明年山西纯电动牵引车销量能否突破万台？能否能继续保持保持第一？值得期待。

天津、唐山形成环渤海纯电动牵引车重点地区

唐山作为曾经国内纯电牵引第一城，连续多年销量瑶瑶领先于全国其他地市，却在今年遭遇滑铁卢。今年1-11月累计销量仅1835台，同比下降25%，排名落后到长治之后。
从渗透率来看，唐山今年纯电动牵引车渗透率为25.4%，与去年基本持平。唐山自2021年至今纯电动牵引车销量已超过9000台，整体保有量超过万台，是否市场已趋于饱和？
唐山依然是国内纯电牵引车领域举足轻重的地市，也值得行业深入研究。局部市场短时间、大批量、快速迭代的纯电动牵引车，是否会达到饱和？饱和之后的市场状态又将是什么样子？
如此巨大的保有量之下，各品牌在唐山市场上的商品特性、自重、电耗、质量、售后服务等各方面表现会纤毫毕现，而未来这些信息会一波又一波的传递到全国各地，并全国的市场格局带来巨大的影响。
与唐山相邻的天津今年累计销量也已超过千台，同比增长271%，累计渗透率22.8%，同比增长14.2个百分点，今年还处于起步阶段。天津、唐山两个地市相邻，同样紧靠首都、同样是拥有环渤海港口的城市、同样的重工业城市，在明年的电动车市场将占据重要地位。

郑州到石家庄太行山东麓

郑州今年纯电动牵引车累计终端销量1306台，同比增长737%，可谓是爆发式增长；今年累计渗透率19.8%，同比去年（3.1%）增长16.6个百分点。
排名其后的邯郸今年累计销量1086台，同比增长35%，累计渗透率22.2%，同比增长9.5个百分点。
另外，石家庄今年纯电动牵引车累计销量994台，同比增长114%，累计渗透率10%，同比增长6.3个百分点。
郑州至邯郸一线，同处华北平原腹地、于太行山东侧，形成了一条纯电动牵引车大市场，共有郑州、鹤壁、安阳、邯郸、邢台、石家庄6个地市进入全国销量TOP50榜单，6地市累计销量超4000台，在全国占比约11%。
当然，这6个地市也可以和隔省相望的山西长治、晋城、阳泉划成一个更大的片区，晋东南+冀南+豫北，以煤炭、钢铁等重工业产品短倒运输为主。

疆煤外运纯电动牵引车潜力巨大

最后一个千辆级销量的地级单位，为新疆昌吉回族自治州，今年累计销量为1020台同比增长448%，累计渗透率47%，同比增长39个百分点。
榜单上的新疆还是哈密、乌鲁木齐、吐鲁番等三个地市上榜。新疆地区的纯电动牵引车发展速度惊人，尤其在疆煤外运市场，运量充足，车队规模庞大，是电动车理想的推广场景。
千辆级大单频现的新疆市场，也许明年纯电牵引车规模将达到8000-10000台，同时也将带来各主机厂亲自下场参与竞争，成为国内重卡市场的绞肉机。

上海补贴之下的狂欢

对于近几个月业内热度颇高的上海，在超大力度的补贴之下，迎来了狂欢季。今年上海纯电动牵引车累计销量865台，但其中近80%销量来自于11月份单月销量，其1-10月份累计销量不足200台。
但来自上海本地的需求并未发力，大规模爆发预计到2025年二季度后。笔者认为，纯电动牵引车的推广要充分研究市场，让补贴和政策能真正回应市场需求。

2025年纯电动重卡重点15地市

结合数据及市场动态，预计2025年晋南、津唐、太行山东麓、新疆等四大区域纯电动牵引车需求将进一步增长。
四大区域共覆盖15个重点地市：山西省长治、临汾、晋城、阳泉，天津，唐山，太行山东麓郑州、安阳、邯郸、邢台、石家庄，新疆昌吉、哈密、乌鲁木齐、吐鲁番。
同时，这四个圈子还会对周边形成影响和辐射效应，构成国内纯电动牵引车销量基本盘。

此外，湘云贵市场机会也值得把握。
全国纯电动牵引车销量TOP50城中，已有9个地市渗透率超过50%。尽管这9个地市除长沙、长治外，其他地市销量均在400台以下，但其渗透率之高却也代表了另一个趋势。

这9个地市中，湖南省有益阳、娄底、郴州、常德、长沙5个地市上榜，成为榜单上最靓的点。
反观湖南省，今年纯电动牵引车累计销量为2321台，累计渗透率已超过60%，成为全国渗透率最高的省份。
而从省份的角度看，云南纯电牵引渗透率达到42%，贵州渗透率达到40%，组成全国渗透率排名前三的省份。并且与其他省份拉开明显的阶梯，其他省份今年渗透率仍在30%以下。
这三个省份都不是国内牵引车“大省”，但高渗透率也代表着市场机会。而市场容量小也代表市场竞争小，对于一些竞争力偏弱或者新势力品牌来说，是值得把握的市场机会。