来源：电动物流世界
作者：陈天杰
干线电动化，正在从想象走向现实。
从去年到现在，电动物流世界写过不少关于干线电动化的文章，我们看到了超充方案在快速进步，也见证了换电模式在多个线路里“跑起来”，但问题也一直在：电动卡车到底适不适合干线运输？到底能不能真的替代油车？
2025年4月25日，电动物流世界发起了行业首场一线场景直播：“电卡跑专线行不行？”我们希望通过实地跟车，把电动重卡运营的真实状态，呈现给行业每一个关心的人。
干线电动化，需要敢想，也需要敢干，更需要能干。
这次直播，就是我们的一次尝试。我们希望不只是“讲趋势”，而是走到现场、看见现实、把它讲出来。
这条线路，由河南鑫概念物流提供场景，运力由牧华供应链提供。鑫概念在河南已覆盖全境，但目前只有这一条线路尝试了电动重卡。
牧华是一家主营农牧运输的企业，在电动化探索上走得不算早，但走得认真。他们最早是从农牧运输切入，后来发现专线物流其实比农牧更适合电动化。现在，他们正在筹建一支专业的电动化车队。
先把大家最关心的问题放在前面：整条线路全程260公里，单程运输时间是凌晨2:35到清晨7:15，载重约45吨，中途补能一次，百公里电耗大致在121~134度之间。
我们的同事陈天杰跟车全程记录，以下是他在完成这次任务后写下的一段随笔，真诚、直白，也透露出当下电动物流的一线状态：真实，有挑战，也有希望。

《跟车日记：凌晨跑电卡，考验的不只是公里数》

4月25号晚上六点，我以为今天会从物流园出发，没想到先到了修理厂。原来车前一天清晨蹭了护栏，今天回郑州就直接去修车了。
在修理厂，我第一次见到了这趟跟车的主角——胡哥。胡哥是83年生人，瘦瘦的，不太像是我印象中的卡车司机的那种身板。聊着聊着，抽了两根烟，话匣子就打开了。他以前开过渣土车、跑过快递，现在专职开电动半挂，算是老驾驶员了。
车修好快10点，我们赶去东方大运物流园接第一批挂，拉的是整挂零担货。其实这趟应该九点就出发，修车耽误了。胡哥接挂、收腿，一气呵成，我相机还没来得及掏就整装待发。

（司机胡哥；陈天杰摄）

接下来去了金象物流园接第二批货。卸完第一挂后，我们去充电站。00:05开始充电，预计1.5小时，我们趁着空去吃了个夜宵。离开了摄像机，胡哥的话明显对了起来，这顿在面馆的饭让我对胡哥这个人多了点了解。
他家两个孩子，老婆专职带娃。以前跑快递离家远，风险大，现在这活儿虽然也累，但至少离家近，孩子生病请个假就能回家。挣钱虽然没想象中多，但踏实。
吃完回去，充电到了88%，公司规定95%就够了，因为超过95%动能回收功能会关闭，并且这最后5%功率下降了会充的特别慢。但胡哥执着要充满，他说充满心里才踏实。最后显示续航349公里。
凌晨2点多，装完第二批货我们正式出发，从郑州金象出发到邯郸，260公里，80%高速、20%国道，是测试过最省电的组合。而返程则反过来，为了省过桥费，走国道便宜20块。这些线路组合、电价差异，都是像胡哥这样的老司机，一趟一趟试出来的。
高速口地磅称重，45.54吨，很标准。正式上路后，胡哥稳稳地控制在经济时速60左右，为了最优电耗。油车呼啸而过，他倒也不急，偶尔有更慢的车挡道，也会踩下电门干脆超车。

（跟车车辆过磅称重；陈天杰摄）

我后半程睡着了，直到快5点快下高速时醒来。这时候，天刚亮，是司机最困的时段。我明显感觉到车有点不稳地压白实线晃来晃去，心里一下明白昨天蹭护栏是怎么回事。我赶紧递了一根烟，跟胡哥聊起来，想让他提提神。
最终早上七点多，货安全送达，整趟260公里，百公里电耗约127度，回来看还有30%电，续航88公里，跑这条线是可以的。
等卸完货停好挂，胡哥又要去找性价比高的补能站点了，打开手机查询了几个，其中一个远一点，但一度电便宜3毛钱，诱惑力很大。在我和胡哥分开后，他也朝着那个站点驶去，那也是他的休息时间。 
但这事合不合适，不光是看“能不能跑”，司机的感受也是非常重要的。
电车充电不止是慢，而是麻烦。充电站要选价格合适的，找完之后还要摘挂、单车去充，回来再接挂，一来一回增加劳动强度，也累人。
60码经济时速，在高速上很危险。经济时速很稳，但高速上一直不变速地开，反而容易犯困。如果没有快慢速之间的变化和操作，人会“钝”掉，容易打瞌睡。那天的擦碰就是因为困，如果这车有车道保持、碰撞预警、ACC自适应巡航这些L2功能，也许就能避免事故。

（车辆装卸货物；陈天杰摄）

电车跑干线，对企业来说是降本，但对司机来说确实是增压了。在当前阶段，电动重卡驾驶员的工作强度比燃油车高，也更容易疲劳，这时候应该给予他们更合理的待遇和保障，不然再好的成本，也只是转嫁了压力。
这次的直播，是一次尝试。我们想让更多人看到“电卡跑专线”到底什么样，不只是说能不能跑，更重要的是“人”在其中的角色和感受。
未来，电动物流世界会持续做这样的事情，我们希望看到的不只是车跑得动，而是整个生态真正能跑起来。如果你也在做电卡运营、有成熟的线路，不妨联系我们，我们愿意一起把这个世界，跑得更清楚一些。