来源：电动物流世界
作者：杨宏远
2025年3月28日，由电动物流世界主办的“物流场景电动化论坛（无锡站）”在无锡举行。论坛聚焦电动重卡运营效率提升与长三角协同网络建设，吸引100余位行业代表参会，共同探讨电动重卡多场景适配、补能网络共建及区域协同机制创新。

一、长三角电动物流大通道的机遇与挑战

论坛在特邀主持人云联数科董事长助理赵培的开场中拉开序幕。赵培指出：“物流电动化既需战略定力，更需落地路径。”

云联数科董事长助理赵培

电动物流世界CEO史瑞军在致辞中提到：“对于当前的物流人来说，最为重要的是能否登上电动化的‘新船’。”登上物流电动化的大船，物流人需要看清三点：场景专业化、技术协同化、成本透明化。

电动物流世界CEO史瑞军

电动物流世界董事长、格物时空创始人王阳以苏锡常市场为例，强调场景选择的重要性：“物流电动化找对了场景就找对了机会。新鲜事物永远没有那么多确定，但正是这种不确定性，让先发者有机会定义规则。”

电动物流世界董事长、格物时空创始人王阳

二、技术突破与场景验证双轮驱动

论坛通过直播形式呈现“兆瓦超充VS传统加油”实景对决：非一科技与科大智能联合演示的兆瓦超充技术，实测数据显示，电动重卡在短短12分钟内便完成了80%的电量补给。这一兆瓦级超充技术显著提升了补能效率，有效解决了电动重卡的应用难题。
弗迪电池全球商用车业务中心重卡技术总监蒋杰提出物流电动化转型的明确路径：“好电池+好车+超充的组合，是当下干线物流的最优成套方案。”

弗迪电池全球商用车业务中心重卡技术总监蒋杰

江苏非智汽车科技有限公司总经理洪东升揭示了电动化经济性的关键：“电车实现经济性的两个要点：第一，里程要跑出来；第二，要用到谷电。”

江苏非智汽车科技有限公司总经理洪东升

江淮商用车集团商用车新能源TCO运营总监姚干军强调决策思维：“物流电动化转型必须要有‘老板思维’，要有前瞻性，要抢先机、抢业务、抢生态。”

江淮商用车集团商用车新能源TCO运营总监姚干军

科大智能新能源解决方案总监李冬在演讲中补充了市场发展趋势：“大电量产品成为新潮，重卡快充和超充需求将持续上升。”

科大智能新能源解决方案总监李冬

三、协同共建长三角电动物流大通道是否可行？

苏锡常作为长三角城市群的核心区域，形成了高度协同的物流体系，快递电商、制造业供应链、集卡运输、多式联运场景丰富。那么，多场景匹配，共建长三角电动物流大通道，是否具备可行性？
在电动物流世界联合创始人杨宏远主持的圆桌对话中，来自场景方、运营方、技术方、金融方的企业代表，共同讨论了借助电动化趋势进行运营变革的可能性。

从左到右：电动物流世界联合创始人杨宏远、汇迪供应链董事长李付让、江苏好之杰物流总经理涂德福、非一科技董事长王全法、冠磊供应链无锡总经理李华、平安租赁新基建事业部华东区负责人朱律言

冠磊供应链无锡总经理李华指出：“不要觉得价格是大家内卷的结果，这是社会发展的必然。装备的革新越来越快，现在是技术革新推动着物流变革，只有电动化能让驾驶员的身份和工作风险发生本质的变化。”
非一科技董事长王全法认为，超充技术打破了新能源基础设施建设的旧有思路，这是一个新的商机。
汇迪供应链董事长分享了自己的企业电动化应用的经验，他提到，运营节流诚可贵，投资管控价更高，降本要谋全局。
平安租赁新基建事业部华东区负责人朱律言在金融投资的角度，建议物流人要提前布局，因为不远的将来，一旦大家发现这个行业是一个机会，物流新能源转型的建设成本肯定会上升。
对于建设物流大通道的设想，江苏好之杰物流总经理涂德福的建议是，物流新能源化转型，要完成单兵突进到生态共舞的转变。
未来，电动物流世界将继续携“电动风暴：物流场景电动化”系列论坛走进杭州、广州、东莞、深圳等城市，覆盖大宗、农牧、电商等核心物流场景，与行业伙伴共同探索新能源物流的无限可能。
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鸣谢：
生态伙伴：非一科技、江淮汽车、弗迪电池、太保集团、科大智能、珀然股份
协办单位：发货帮、云联数科
指导单位：中物联公路货运分会