来源：电动物流世界
“这一趟跑下来，一年能省10 万块钱，我觉得是很划算的。”
重庆—成都冷链跨城实测结束后，易易供应链总经理毛琼辉没有先谈参数，而是先算了一笔账——这也是冷链企业最关心的那笔账。
2 月 6 日，庆铃铃坤电动冷藏车从重庆出发，驶向成都。全程约 311 公里，不补能运行，平均时速80km/h。出发电量 96%，抵达时仍剩余 21%，实测百公里电耗 33.76 kWh。车辆在城市拥堵与重庆多山地形交织的路况下运行，冷机全程开启，车辆状态稳定。

一、“万店时代”之下，冷链企业要守住的不只是成本账

连锁餐饮正在进入“万店时代”。门店快速铺开，考验的不只是成本控制，更是供应链在高频、规模化运行中的稳定性。履约是底线，节奏决定扩张速度，所以绿色与可持续的供应链运输，正在成为头部品牌的首要选择。
作为川渝地区品质冷链的服务商，易易供应链长期服务高端食品与连锁餐饮客户。他们对车辆与线路的要求始终明确：温控不能断，节奏不能乱，稳定性优先。
毛琼辉在直播中提到：“车是我们物流里非常重要的一个工具，它不仅关系到我们的运营体感，也关系到甲方客户的体感。我不出问题，才能保证准时履约；温度没有异常，才能保证产品品质；只有把车辆使用效率提上去，物流企业才能真正挣钱。”
直播中，其余三位嘉宾给出了一个共同判断：冷链运输货物货值高、温控不能断，对电动冷藏车续航、动力和稳定性的要求几乎是顶格的。

 
（从左到右依次为：电动物流世界联合创始人杨宏远、庆铃汽车西南1中心销售经理李韬、易易供应链总经理毛琼辉，宁德时代物流产品工程师王少博、时代新安坤势解决方案经理武勇）

二、山路+ 拥堵 + 冷机全开，311 公里是怎么跑下来的

重庆—成都线路本身山路起伏较多，对冷链电动化并不友好。本次实测过程中，又遇到约 40 分钟的城市拥堵，频繁启停、爬坡。

在这样的工况下，首先要扛住的是电池系统。此次实测所搭载的宁德时代天行电池，面对的是行驶负载与冷机负载持续叠加的状态。在持续放电过程中，电池电压输出保持稳定，电量消耗节奏清晰，没有出现大幅波动，为全程运行不补能提供了基础条件。
系统层面，关键在于复杂路况下的能耗控制能力。由宁德时代坤势方案提供的系统级协同，在山路、高速与拥堵路段频繁切换的工况下，让能耗变化保持在可控区间，避免因工况波动拉高整体消耗，冷机持续运行不受干扰，运行节奏始终稳定。
最终决定整趟行程是否顺畅的，是整车层面的匹配与调校。庆铃汽车针对冷链跨城高负载、长时间运行的特征，将整车调校重点放在稳定性上。在连续爬坡、频繁启停与高速巡航交替的工况下，车辆动力输出平顺，行驶节奏没有被打乱，整趟运输按既定计划完成。
正是在电池系统、三电方案与整车匹配的共同作用下，车辆完成了重庆—成都 311 公里的冷链跨城实测。 当连锁餐饮进入“万店时代”，冷链电动化考验的不只是车辆本身，更是企业对运力、调度与运营体系的整体能力。这也将成为冷链企业能否迈入下一阶段的重要分水岭。