来源：电动物流世界
电动物流世界对亿纬锂能下场电池银行的解读，引来不少热议。
据电动物流世界了解。除了亿纬锂能外，中航锂电、国轩高科等动力电池巨头以及金贸驿路等第三方实力玩家也不约而同布局电池银行业务。

如何理解巨头们的不约而同的动作？

1、乘用车增速放缓。据瑞银投资银行发布中国汽车行业报告，预测中国乘用车市场增速将在2026年出现回落，预计销量同比下降2%，而2025年预计增速为8%。同时，电动汽车批发增速（含出口）也将从2025年的28%放缓至2026年的15%。动力电池巨头不得不寻找新增量。
2、重卡电动化从星星之火变成燎原之势。宁德时代在今年10月份的业绩说明会上透露，宁德时代商用动力电池业务保持快速增长，在其总出货量中的占比已接近20%，成为公司业务矩阵中重要组成部分。目前，存量重卡电动化率不到5%，可谓是一个长坡厚雪的赛道。一位重卡充换电领域专家透露，高层确定的2026年重卡电动化的目标是40%，与市场预测接近。动力电池厂无法拒绝重卡增量诱惑。
3、技术的差异性正在缩小。目前的磷酸铁锂技术路线未来3-5年依然是主流，随着大规模市场的应用，不同厂商之间的技术差异会快速缩小。在产品没有太大差异化的情况下，生态布局带来的差异化收益会更显著。
4、地主家还有余粮。从今年各大卡车主机厂财报看，车端的空间已经被压榨的差不多。而动力电池老大还有几百亿的利润。
5、金融的参与是加速器。电池银行是典型的“重资产、长周期”商业模式，需要先投入巨额资金生产电池、建设换电站，然后才能获得持续的租金收入。经过启源芯动力、宁德时代的探索,产业成熟度已经到了阶段，更多资本加速入场。
所以，明年重卡电动化的最大看点可能不是主机厂的竞争，而是动力电池们的大秀，价格战将不可避免。各位读者，你怎么看？

2026年，动力电池会有价格战吗？
A.会
B.不会
C.维持现状
D.想多了，会涨价