来源：电动物流世界
作者：蒋晶
苏州到天津，总长1200公里的干线运输中有这么家企业，有这样一辆新能源重卡在一个月里已经运营了20666公里。
在中国物流行业追求降本增效与能源转型的背景下，超过1000公里的长途干线运输，因其对车辆续航与可靠性的严苛要求，成为电动重卡难以攻克的实际难题。这一僵局的打破，源于一次真实的客户需求与主机厂深度服务的协作。

2025年，卡智汇物流与三一重卡的SE636电动牵引车，共同完成了从苏州到天津近1200公里的零担运输任务，并将这一模式延续下去。

一、从匹配失败到锁定目标

“最初尝试电动卡车，一方面是客户提出了明确要求，另一方面也是我们自己想亲自验证一下，电车到底能不能跑干线。”卡智汇总经理彭志强回顾选型初衷时这样说道。
苏州到天津1200公里运输对新能源重卡来说天然就是一条天堑。
在决定与三一合作之前，卡智汇的探索之路并非一帆风顺。他们曾引入另一品牌的大电量新能源重卡进行测试，但在实际运营中，车辆的电耗表现与既定路线无法实现良好匹配，首次试水未能达到预期。
这次不成功的经历，让卡智汇在后续选型中更为审慎。他们最终将目光投向了三一重卡的SE636车型。

二、SE636的技术底气

江山SE636是一款针对快递轻抛货物运输场景打造的4×2电动牵引车。整车尺寸紧凑，轴距4300mm，自重仅10.6吨。动力电池采用车架两侧布置方案，驾驶室后方无背挂电池，使得车辆可牵引更大尺寸的半挂车，转弯调头灵活，兼具高装载量与操控便利性。
同时，车辆搭载636kWh大电量电池，标配800V高压平台与双枪/四枪超级快充，20%-80%充电仅需30分钟，即可补充约300公里续航。配合三一自研的“一车一景一策”智能电控系统，车辆在实战中平均电耗稳定在1.1kWh/公里，高效节能。
动力方面，SE636采用双TZ310XY永磁同步电机+双变速箱组合，峰值功率达870马力，超越多数柴油重卡，具备低速强扭矩、高速低能耗的特性。双电机冗余设计也提升了整车可靠性，即使单组动力失效仍可继续行驶。
车架采用高强度钢材，前钢板悬挂+后四气囊空气悬挂，兼顾承载与舒适性。L2+级智能辅助驾驶系统进一步保障长途行车安全。

三、协同破局

起初，卡智汇对SE636 的各项参数仍存在疑虑，在实战运营过程中能否经得住考验?
三一SE636的引入，并不意味着问题迎刃而解。在车辆交付后的首次实际运营中，电耗数据未能达到理想值。
面对这一实际问题，三一团队迅速响应。他们没有停留在理论分析上，而是立即组织了横跨苏沪、华中和山东三个分公司的三辆保障车，进行接力式跟车测试。与此同时，一支由研发和售后服务人员组成的联合团队全程参与，在真实的路况与运营节奏中，一遍遍采集数据、分析驾驶行为、规划补能点。
通过这种“实地护航”的方式，团队最终为卡智汇找到了最优的“经济配速”与“分段补能”方案。整个过程历时约一个月，卡智汇在确认SE636能够稳定满足其运营要求后，最终完成了选型定车。
实践是检验真理的唯一标准。截至11月19日，这辆SE636在交车运营的首月内，总行驶里程达到20666公里，全程未出现任何故障，证明了其方案的可行性。

在实际运营数据方面，彭志强算了一笔明细账：“这辆SE636目前的经济性表现和天然气车基本持平，一公里成本大概1块左右。”

四、SE636的实战表现

目前，这辆SE636的各项运行数据趋于稳定：平均电耗控制在1.1度/公里，平均运行速度维持在80-85公里/小时，99%的行程在高速上完成。

从苏州到天津的全程，车辆严格执行了优化后的“分段补能”策略：第一次在临沂，行驶545公里后充电；第二次在济南，进行少量补电后直达天津。这种策略有效分散了充电时间对运输节奏的影响。
“它的充电兼容性很好，不用四处寻找特定品牌的充电桩，大小功率的桩都能适配。”司机的反馈点出了SE636在基础设施尚不完善的当下的一大优势。而每次半小时到一小时的充电时间，也恰好与法规要求的司机强制休息时间相匹配，初步实现了“人停车不停”的高效运营节奏。

五、SE636定义的电动干线“临界点”

卡智汇在苏州-天津干线上的实践，不仅是一次技术验证，更是一次商业模式的探索。通过SE636的实际表现，我们可以更清晰地看到电动重卡在当前市场中的真实坐标。
第一，在经济性层面，SE636一公里1元出头的运营成本，让“电动重卡更省钱”成为可量化的商业事实。
第二，在应用场景上，这次合作精准地切入了一个庞大的细分市场——那些对“经济性敏感”优先于对“极致时效敏感”的运输线路。三一没有宣称要替代所有燃油车，而是通过SE636这样续航超500公里、支持高效快充的产品，务实且高效地攻占了电动化最具可行性的“前沿阵地”。
第三，在服务模式上，三一团队从前期跟车测试到后期方案优化的全流程深度介入，展现了一家主机厂在面对早期市场和先锋客户时应有的专业与务实。这种“共同解决问题”的姿态，与卡智汇敢于尝鲜的勇气相结合，共同定义了电动重卡在干线物流中的首个成熟应用模型。
临界点的到来，并非因为行业基础条件已臻完美，而是因为有像三一SE636这样的产品，和卡智汇这样的用户，在真实的运营环境中共同找到了技术、成本与需求之间的可行平衡点。
据悉，随着首台车的成功运营，卡智汇将陆续接收更多三一SE636车辆，扩大其电动化车队规模。这一举动，无疑为SE636的可靠性与经济性投下了最真实的信任票。

六、结语

卡智汇与三一SE636的合作，是一次始于客户需求、成于专业服务的完整记录。在这个记录中，我们看到了物流企业在成本压力下的务实选择，看到了主机厂研发与服务团队深入一线的专业支持，也看到了一款产品在市场中接受检验并不断优化的全过程。
这辆行驶在苏州至天津高速上的SE636，以及它在一个月内写下的20666公里记录，已经为行业描绘出一条通向未来的可行路径。这场变革并非一蹴而就，但每一个扎实的实践，都在为行业的未来添砖加瓦。