来源：电动物流世界
作者：蒋晶
2025年8月，全国新能源重卡新增销量达1.58万辆（数据来源：北斗营运证入网销量口径），单月渗透率突破27%。这个数字实实在在地说明，新能源重卡已经在政策引导的大趋势下，成为推动行业转型的一个重要支点。

一、8月数据有三大细节亮点

从8月北斗新增量榜单来看，徐工集团以2778辆的销量夺得月度冠军，市场份额17.6%，同比大幅增长142.4%；一汽集团紧随其后，销售2276辆，占比14.4%，同比增长161.9%；三一集团则以2242辆的销量位列第三，市占14.2%，同比增速高达206.7%，不但是前三强中增长最快的一家，也展现出极强的爆发力。第二梯队方面，陕汽、重汽、福田、东风分别以1830辆、1533辆、1495辆和1046辆位列第四至第七，同比增速均超过120%。

金融是把双刃剑。
从排名看得出来，徐工、一汽、三一稳居前三，基本奠定了今年“三强争霸”的格局。
但细节中更有看头。
徐工此次能够登顶，其实有两点特别关键。第一是产品布局方面比较广泛，从之前和宁德时代深入绑定，到近期与弗迪、欣旺达等企业合作，覆盖400、452、466、600等多种车型，更好地响应了市场多元需求。
第二，既是亮点也是隐忧，徐工在金融政策支持方面力度空前，针对某些大客户甚至给出6个月账期，这对前期投入大的客户极具诱惑力。但话说回来，金融永远是一把双刃剑，短期内能起量，长期如果过度依赖，反而可能反噬行业。
按部就班不适合所有。
我们从中还能发现，传统势力的反击正在加速。前十几家企业合计份额已超50%，这放在去年甚至前年都是不敢想象的。这说明，在新能源爆发初期，传统车企凭借强大的经销商网络和供应链体系，确实能够快速反扑。
但现实中也看得出，传统企业大多还是守着按部就班的竞争思路。这让人想起多年某造车新势力高管谈到特斯拉入华时所说的，国家之所以引进特斯拉，就是因为高层看到中国车企坐等着赚钱、缺乏创新活力。
如今在商用车新能源领域，情况颇为相似。传统主机厂仍将主要精力集中在大宗产品上，而在干线物流、快递支线等细分场景的投入和布局上，明显落后于三一这样更灵活、更具闯劲的企业。这其实反映出一个问题：市场是需要培育的，而不是等到成熟之后再来收割。
退一步讲，随着今年新能源第一波爆发期的到来，传统商用车企业中的竞争序列已初步形成。若想在后续阶段实现厚积薄发、甚至后来居上，难度极大。关键在于，并非所有传统企业都适合采取不培育市场，只等时机收割的策略。必然会有企业因这种观望和滞后而掉队，甚至可能掉得很远。
高价和高质如何匹配。
此外，前十企业中只有宇通在8月出现同比下滑。宇通的产品定价偏高，但依然有人愿意买单，说明其产品价值受市场认可。但在行业刚起步的阶段，价格是非常敏感的因素。东西不一定价格高才叫高端，高端也不一定非低价不可。
这其实映衬出商用车行业最大的一个问题：如何让高价值与高质量完美匹配。这不只是宇通要面对的，更是所有企业活下去必须解决的考验。活下去，才是根本。
现在这班新能源重卡高速列车上不了车，后续大概率很难补上。

二、三强范式不同

2025年1-8月累计销量榜单上，三一集团以15755辆位居榜首，市场份额16.1%，同比增长180.4%；徐工集团以15544辆紧随其后，占比15.9%，同比增长176.9%；一汽集团则以14434辆位列第三，市占14.7%，同比增幅高达317%。
“不谋全局者，不足谋一域”。
现在已经9月，从整体市场看，今年新能源重卡前三大概率就是三一、徐工、解放。但这反而引发更深担忧：今年政策引导占了大头，明年政策退坡后市场如何持续？
今年徐工强在金融，也希望通过与外界的合作突围，比如联手华为推动超充技术。解放强在品牌积淀和供应链；其中三一在立足优势市场的基础上，明显在主动求变，不但对经典车型如423车型进行升级，还针对干线市场推出636等新产品，外拓步伐坚决。
最终谁能胜出？还是要回到那个道理：既要仰望星空，也要脚踏实地。

三、谁会是鲶鱼

特斯拉进入中国乘用车市场，显著发挥“鲶鱼效应”，有力推动了电动化转型与产业升级。当前，在商用车领域尤其需要这样的外部冲击，才能真正激发技术迭代与生态成熟的动力。
那么，谁将成为商用车领域的“鲶鱼”？是DeepWay、零一、载合，还是非一？目前这些新势力企业仍处于成长阶段，各自面临不同的挑战。
从产品与生态布局来看，非一目前体系较为完善，超充产品、能源基础设施及售后服务的闭环构建相对成熟；零一坚持稳扎稳打，聚焦细分市场，逐步寻求突破；DeepWay近年来势头强劲，产品开发积极，但其代工模式和资金链稳定性仍存隐忧；载合尚处蓄力阶段，产品理念与市场策略已初步获得认可。
不过在我看来，商用车领域的“鲶鱼”未必完全来自造车新势力。尤其是在新能源重卡这类高技术、高投入的领域，传统主机厂仍可能凭借制造底蕴、供应链控制能力和规模优势占据最终话语权。关键仍在于，哪类企业能够更快构建起成熟的生态协同能力，真正抓住市场爆发节点，从而引领整个行业走向系统性的变革。

小结

政策的潮水终将退去，销量的狂欢亦会平息。届时，真正决定王座的，不是在账期上能有多大胆，而是在场景里能有多深耕。当活下去成为唯一准则，今天每一个按部就班的观望，都可能成为明天掉队时甩不掉的包袱。这场变革，赌的不是时机，而是战略与执行的定力。