来源：电动物流世界
作者：杨宏远
11月27日，中策橡胶金坛工厂迎来了一个重要节点：全球首条超级VAN卡专用轮胎绿动侠EV505正式上市。

这款产品最早亮相于7月27日的“中策橡胶2025全球首发电动商用车专用轮胎发布会”。在此次发布会上，中策橡胶全球首发电动商用车专用轮胎家族，覆盖电动重卡、轻卡、微卡及客车等全品类商用车场景，为不同车型提供匹配的产品基础，直面电动商用车轮胎“三高困境”。
电动化的趋势已在物流行业全面铺开，电动商用车的轮下世界，需要一套真正基于电驱受力规律的专用轮胎体系。
如今，四个月过去，第一条超级VAN卡专用轮胎正式进入市场。

一、电动重卡的“轮下世界”正在被重新定义

物流行业所有的降本增效，最终都会落到一个极具体、极现实的位置：成本表。
过去几年，电动商用车被认为是能从结构上改写成本体系的路径：能耗更低、维修结构更简单、全生命周期可控性更强。
但我们在持续走访车队时却发现一个越来越突出的现象：电动化让综合成本下降了，但在所有运营项目里，唯独有一项在持续上涨，就是轮胎成本。
原因并不复杂。电动化带来的，是一套完全不同的物理规律：瞬时大扭矩让轮胎在起步一瞬间承受成倍压力；整体增重（尤其是电池重量）让轮胎长期处于高载荷状态；频繁启停让热积累迅速加剧，磨耗变得更不均匀。
这些物理变化放在一起，直接改变了轮胎的工作状态。磨耗速度明显加快，磨损分布更不均匀，不少车队都开始遇到过去从未见过的损耗形态。
尤其是VAN卡。作为当下电动商用车里上量最快的细分品类，它在快运、快递、城配、短倒等场景中跑得最前，也最早、最密集地暴露轮胎问题。
正如中策橡胶集团高级副总经理葛国荣指出的：“今天，VAN卡车型市场规模早已突破百万辆，它已经成为全球商用车领域增长最快的细分车型之一。从城际到市内，它承担着城市消费品的最后转运，数十万辆VAN车型每天在路上奔跑。”

（中策橡胶集团高级副总经理葛国荣）

场景密集、使用高频，本身就决定了新能源VAN卡对轮胎的负载远高于传统认知。
中策橡胶集团全钢产品经理徐钦在演讲中谈得更直白：新能源VAN卡结构轻、承载高、启停频繁，再叠加电驱特性，轮胎的磨损表现往往比重卡更“难伺候”。在城市里频繁加速、减速、急转弯，极容易出现河流状异磨、肩部过热、子口区域提前疲劳、单边磨损等一系列过去不常见的故障。
也正因如此，当全球首条超级VAN卡专用轮胎绿动侠EV505正式上市，它不再只是某一家企业的新品节点。它更像是一个信号：电动商用车高速增长、VAN卡成为先锋、轮胎成本成为隐性痛点，这三条线终于在同一个技术节点上汇合了。

二、一条轮胎上市，背后是一套体系的落地

电动商用车的轮胎必须走向专用化，这是所有车队这两年都能看到的趋势。但真正提前把它当作一个独立体系来布局的，只有中策橡胶。
7月27日中策橡胶发布会上亮相的“电动商用车专用轮胎家族”，其实就是这个体系的第一次完整公开：覆盖重卡、轻卡、微卡、客车，所有车型都有对应的专用解法。
电动商用车的轮胎，是重新设计出来的。
中策橡胶集团副总经理，中策橡胶（金坛）有限公司总经理蒋志强在演讲中提到，EV505在产品设计、材料、装备、工艺以及智能制造五个方面都有其独到之处，目标是解决 VAN 卡在电动化之后最突出的轮胎痛点。

（中策橡胶集团副总经理，中策橡胶（金坛）有限公司总经理蒋志强）

首先是增强胎体强度，提升轮胎承载能力。
VAN 卡主要跑城配，轻载与重载切换频繁，起步扭矩又大，过去常用的半钢或聚酯帘线胎体，在这种高频应力下容易产生疲劳。EV505 使用了与贝卡尔特联合研发的超强超韧全合金钢丝，强度和耐疲劳性都有明显提升，核心目的很直接：在高载、高频的运营环境里，延长胎体寿命。

其次是减少磨耗，尤其是异常磨损，提升轮胎的续航能力。
城配场景本来就充满急停、急起、多弯路段，路况复杂；叠加电驱特性后的瞬时大扭矩、高频启停、能量回收时的受力变化，会进一步放大磨耗的不均匀性，有的区域先磨 bald，有的区域温度长期偏高，最终表现为河流状磨耗、局部掉块等。
EV505 通过 VAN 卡专用配方提升耐磨与抗疲劳能力，同时加宽胎面、加深花纹，使受力更均匀，从源头降低异磨和提前报废的风险，让车队的换胎周期和成本更可控。

最后，是尽量减少城市路况带来的剐蹭和意外损伤。
VAN 卡每天要进出地库、靠台阶装卸、穿窄巷拐弯，胎侧和冠部经常会与墙面、台阶、碎石接触，损伤概率比标准工况大得多。EV505 在胎侧与冠部做了专门的加固设计，就是为了减少这些小而频繁的损伤，尽量降低非计划停车和临时换胎的次数，提高车辆的可用率。

轮胎设计创新最底层的支撑，是中策橡胶的智能制造体系。此次举办仪式的金坛工厂，是中策橡胶智能制造的代表，也是行业里数字化、自动化、智能化水平最高的工厂之一。
这里的“智能”，体现在生产全过程的可控、可追溯、可预测。品质管控、工艺执行和产线节奏，都由系统统一调度；所有工序在线检测，所有半成品100%智能监测；设备、流程、系统三重保障共同构成质量稳定性的底盘。
这才让EV505从一项技术方案，顺利走进真正的量产体系。这背后靠的不是偶然，而是一套长期建设的制造能力。

物流电动化能不能在更多场景铺开，从来不是只看“车”这一件事。真正决定行业落地速度的，是上下游配套有没有准备好。补能体系、运力管理、维保体系、轮胎等基础部件，都要跟得上。而轮胎恰恰是其中非常关键的一环，它直接决定车辆的可用性，也左右着车队的降本增效空间。
从这个意义上看，EV505 的上市并不是单点突破，它补上了电动物流体系里长期缺位的一块基础能力。对于每天在城市里高频启停、轻重切换的新能源 VAN 卡 来说，这意味着轮胎寿命更可控、异常磨损更可控、运营节奏更可控。车队也能因此多拉一点、跑得更顺一点。