来源：电动物流世界
作者：杨宏远
2025年3月12日，由电动物流世界主办的“物流场景电动化论坛（上海站）”成功举办。本次论坛吸引了物流头部企业、新能源产业链代表及行业专家150余人参会，共探物流能源革命的落地实践与未来机遇。

一、技术破局效率重构物流成本逻辑

本次论坛以一场特殊直播拉开序幕，直播展示了中通快递分拨中心兆瓦级超充设备的演示。实测数据显示，电动重卡在短短12分钟内便完成了80%的电量补给。这一兆瓦级超充技术显著提升了补能效率，有效解决了电动重卡的应用难题。
“效率”始终是物流电动化的核心关键词。
中国物流学会副秘书长、中国物流与采购联合会研究室主任周志成在致辞中介绍了公路货运市场的整体发展情况，并强调能源转型是降低全社会物流成本的关键途径。
他提到，2024年我国新能源物流车销量达到37.6万辆，其中新能源重卡销量为8.2万辆，同比增长140%，市场渗透率接近13.62%。周志成指出，一旦市场渗透率超过10%，新能源重卡的发展将势不可挡。

△中国物流学会副秘书长、中国物流与采购联合会研究室主任周志成

在论坛的技术交流环节，来自弗迪电池、科大智能、江淮商用车、珀然股份的专家们围绕动力电池技术、超充模式、电动重卡应用及节能轮毂方案等核心议题进行了深入分享，为物流企业的新能源转型提供了宝贵的实战参考。
弗迪电池全球商用车业务中心终端总经理吴颉晨提出，2C是商用车新能源化在商业生态中校准平衡的关键支点。

△弗迪电池全球商用车业务中心终端总经理吴颉晨

科大智能销售总监黄鹏飞认为，随着电池成本的降低，换电重卡的“车电分离”销售模式相对于纯电重卡的成本优势正在减弱。

△科大智能销售总监黄鹏飞

江淮商用车集团营销公司副总经理鲁学坤介绍了江淮商用车在电动化场景的思考，他强调，新能源带来的机会包括政策机会、发展机会和生态机会，而抓住生态机会是最关键的。

△江淮商用车集团营销公司副总经理鲁学坤

珀然股份副总经理董琦分享了轻量化锻造铝车轮方案，展示了如何通过降低能耗与轮胎损耗来提高运输收益。

△珀然股份副总经理董琦

江苏非智汽车科技有限公司总经理洪东升在演讲中提到，非一科技专注于新能源生态的构建，为物流企业提供涵盖车辆定制、补能管理、运维保障的全链条解决方案。

△江苏非智汽车科技有限公司总经理洪东升

二、全产业链协同从技术改良到生态重构

电动物流世界CEO史瑞军在致辞中提到，物流新能源转型时机已至，需坚定决心，更需开放协作。

△电动物流世界CEO史瑞军

电动物流世界董事长、格物时空创始人王阳在主旨演讲中指出：“能源转型的一个重要价值是，带来超越单一企业的整个运力生态的创新。”这句话深刻揭示了电动化时代物流产业正在发生的变化。

△电动物流世界董事长、格物时空创始人王阳

本次论坛特邀主持人中叉物流科技董事长夏子君也提到，新能源+物流，已经不再是技术升级，更是一种新的商业模式。

△中叉物流科技董事长夏子君

哆啦好运董事长尚剑波分享了哆啦好运正在探索的“互联网+物流+新能源”的新商业范式。他提到，传统物流正面临“三座大山”的坍塌：结构性矛盾、技术断层、能源危机。尚剑波认为，未来最大的机会将来自材料的变革和能源的变革，这为物流行业提供了新的发展机遇。

△哆啦好运董事长尚剑波

本次论坛特别设置了“涌现时刻：物流商业新浪潮”圆桌对话环节，来自远孚物流、非一科技、哆啦好运、兆驰供应链、发货帮的嘉宾，共同探讨新能源物流如何实现商业价值最大化。这些行业领袖的见解和经验分享，为我们提供了宝贵的行业洞察，此次对话由电动物流世界联合创始人杨宏远主持。

△从左至右依次为：电动物流世界联合创始人杨宏远、远孚物流总裁李俊、发货帮联合创始人林本洋、非一科技董事长王全法、兆驰供应链董事长陈建、哆啦好运董事长尚剑波

非一科技董事长王全法提到：“未来新能源需要打造一个超大的生态才能落地。”他强调，非一科技是来撬动市场的，而不是成为造车新势力。
远孚物流总裁李俊提出：“燃油车运力是保供，新能源的运力是解决方案。新能源变革让物流运力企业有机会往供应链上游走。”这表明新能源技术的应用正在推动物流企业向供应链的更高层次发展。
发货帮联合创始人林本洋指出：“多拉多装不再能解决专线群体的生存压力，他们希望新能源技术的创新能更快些。”这说明物流行业对新能源技术的迫切需求，以及对创新速度的期待。
兆驰供应链董事长陈建认为：“电动化转型不仅是提供了一个新工具，而且提供了一个新方向。”这强调了电动化转型对于物流行业的深远影响，不仅仅是工具的更新，更是发展方向的转变。
哆啦好运董事长尚剑波最后总结道：“市场不会接受眼泪，物流企业只有将成本做到极致才能存活。”这句话提醒我们，物流企业在新能源转型的过程中，必须严格控制成本，以适应市场的竞争压力。
通过这些行业领袖的深刻见解，我们可以看到，全产业链协同是电动物流行业发展的关键。正如电动物流世界联合创始人杨宏远所说的那样，电动化即是从技术改良，也是商业变革，每一个环节都需要精心设计和协同合作，以实现整个行业的可持续发展。

三、转型深水区保险、金融与运力重构

本次论坛聚焦与电动重卡在不同场景中的适配性，与会嘉宾从实际案例出发，分析了不同场景下的充电挑战与解决方案。
新能源物流车保险难题是当前行业关注焦点。中国太保产险深圳分公司商用车部总经理徐灿康针对新能源车的投保难、定价难、风控难等问题，提出了一整套保险服务创新解决方案，为新能源物流车的普及提供了重要支撑。他提到：“新能源是一个大闭环，需要保险公司、主机厂、科技三方协调。”

△中国太保产险深圳分公司商用车部总经理徐灿康

在最后的“物流行业新能源转型行之有道”讨论中，嘉宾们围绕新能源转型的必要性、行业趋势、成本平衡及落地挑战展开了深入交流。

△从左至右依次是：电动物流世界联合创始人蒋晶、中国太保产险深圳分公司商用车部总经理徐灿康、巴蜀物流副总经理任帅、海通恒信融资租赁现代物流业务部总经理刘立昌、宜家亚太区陆运及多式联运业务可持续发展经理刘歆娴、马士基低碳供应商发展经理由鹏飞

马士基低碳供应商发展经理由鹏飞和宜家亚太区陆运及多式联运业务可持续发展经理刘歆娴代表的大型货主强调，企业对碳中和的承诺是推动新能源转型的重要动力。
作为大型物流企业代表，巴蜀物流副总经理任帅表示新能源转型并非主动或被动选择，而是行业发展的必然趋势。电动化的投入和受益要在探索中找到平衡点。
海通恒信融资租赁现代物流业务部总经理刘立昌分享了融资租赁在推动新能源重卡发展中的作用。徐灿康则强调，保险行业需要建立新能源商用车的风险模型，以在拥抱风险的同时降低损失。
电动物流世界联合创始人蒋晶最后总结到：“这场转型本质是物流价值链的重构竞赛。它要求我们既要有刀刃向内的勇气拆解成本，更要培育生态的决心。”
未来，电动物流世界将继续携“电动风暴：物流场景电动化”系列论坛走进无锡、郑州等城市，覆盖大宗、农牧、电商等核心物流场景，与行业伙伴共同探索新能源物流的无限可能。
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鸣谢：
生态伙伴：非一科技、江淮汽车、弗迪电池、太保集团、科大智能、珀然股份
支持单位：智慧货运中心  中欧校友物流与供应链协会  驿站  东方快车（上海）企业服务中心
指导单位：中物联公路货运分会 上海市道路运输行业协会虹桥办事处