来源：电动物流世界
作者：蒋晶
每卖出5辆重卡里就会有1辆新能源，听到这个消息不知道你是什么感想？3年前要是有人这样告诉我，我会觉得他是个疯子；
2年前要是告诉我，我会觉得他过于乐观；
1年前的话，我会觉得努力努力或许真行。
但现在居然真的实现了！
2025年1月，新能源重卡市场迎来“开门红”。终端实销数据显示，当月新能源重卡销量达7085辆（不含出口），同比飙升95.56%。尤为值得注意的是，新能源重卡渗透率首次突破至21.02%，而同期传统重卡市场整体销量微降1%。
这一数据不仅印证了政策与市场的双重爆发力，更标志着新能源重卡从政策驱动向市场驱动的关键转折。

一、新能源重卡为什么迎来爆发？

首先是政策红利的持续释放，为市场注入强心剂。
2024年底各部委联合发文，指出2025年将延续高额置换补贴政策，其中上海单台新能源重卡补贴封顶28万元，这极大调动了用户更换新能源车辆的决心。
同时，多地“双碳”目标细化路径陆续出台，资源、港口等高排放场景的新能源化进程提速，进一步刺激市场需求。
新能源技术迭代与成本优化，则成为市场爆发的底层支撑。
其中最为核心的，便是动力电池产业。宁德时代、亿纬、弗迪等企业推动的400度电以上大容量电池的普及，使得主流车型续航突破300公里，覆盖中短途运输需求。而且，2024年动力电池成本的下降是整个市场最大的惊喜，目前大概已经降到700元1度电。
技术的突破和成本的降低，给了用户选择新能源重卡的勇气；同时，充电网络建设加速了市场底气。
2024年，全国新增充电桩数量同比增长迅速，尤其在物流枢纽和工业园区正在普及中。并且，叠加油气电价差持续扩大，新能源重卡全生命周期成本优势进一步凸显，头部物流企业批量采购意愿显著提升。  
但，需要警惕的是，技术红利的释放并没有普惠所有参与者。在供应链管理能力、场景适配水平的分化下，跨界品牌和传统品牌之间的差距恐将拉大。  

二、传统车企全面反攻

1月份销售数据也验证了，先跑的不一定先到终点。
从数据也可以看出，行业竞争逻辑正在发生根本性转变，传统车企凭借供应链深度绑定，尤其是经销商优势显现，传统车企在新能源重卡的增速加快。
中国重汽以962辆销量跃居亚军，同比大增139%，市占率提升2.45个百分点至13.58%。
一汽解放销量794辆，同比暴增276.3%，市占率同比增加5.38%至11.21%，成为Top10中增速最快的车企。
同时，陕汽和东风汽车分别销售678辆和665辆，分别居行业第五、第六。

反观跨界品牌，增长疲态已然显现。徐工重卡虽以1223辆守住销量冠军，但同比增速66.39%跑输大盘，市占率同比下降3.03个百分点至17.26%。同样，三一重卡销量821辆，同比仅增51%，市占率同比减少3.37个百分点至11.59%。
可以看出，三一和徐工依赖工程机械客户资源的策略遭遇传统车企渠道渗透的强力冲击。并且，规模化降本能力以及渠道、服务能力将会成为短板。
新势力阵营同样面临严峻考验。以DeepWay为代表的创新企业虽然也有进入销量前十，但依赖金融创新的商业模式在规模化交付和服务网络建设上，以及产品单一等问题也急需解决。

三、从野蛮生长到精耕细作

渗透率突破20%大关，标志着新能源重卡市场进入全新阶段。政策补贴虽仍是重要推手，但用户面对新能源重卡的主动更新替代需求开始释放，经济性取代政策红利成为核心购车决策因素。
这个转折点下，重汽、解放等传统巨头的爆发式增长，印证了“规模降本+渠道下沉+品牌背书”构成的竞争壁垒，行业集中度或将加速提升。
而之前风头极盛的跨界品牌，更需要重新定位竞争优势，或许聚焦工程机械联动场景开发电动搅拌车等差异化产品，通过场景闭环抵御传统车企的规模化冲击。
新势力破局之路更为艰难，在这个情况下细分市场或许是机会，或许可以在传统势力尚未完全覆盖的领域建立先发优势。
现在的局面，就是传统车企要细水长流，而其他两家更多是希望以快打慢，以空间换取时间。
对此，无论是传统主机厂还是他们的经销商，都对他们取得最终胜利信心十足。
不过，我们要理性看待新能源重卡的高增长。看长线，目前受制于技术和基础设施不足，新能源重卡并不是所有用户的灵丹妙药。当下，油车和燃气车在很长时间里都会占据很重要的位置。但新能源重卡是趋势，我们都需要去关注。
只看今年的话，新能源重卡的增长也有挑战。如果2025年下半年地方补贴政策收紧，部分依赖财政支持的区域市场可能遭遇增速回调。但新能源重卡在2025年增长的大盘是必然的。
同时，技术分流也应当注意。数据显示，1月份混动重卡销售41辆，同比增长95.24%，市场占比0.58%。
动力电池在续航上的局限，给混动重卡带来机会。而且，不少业内朋友都认为，未来随着新的油耗限值标准发布，混动重卡将迎来更多更好的机会。
当然，燃料电池重卡也不能忽视，多地对燃料电池免通行费用的政策优待为前提导向，如果在长途运输场景若实现成本突破，以及相关基础设施的完善，燃料电池重卡必将对纯电车型形成分流效应。

四、结语

2025年首月数据清晰勾勒出行业变局，传统车企凭借体系化能力强势领跑，新能源重卡市场变局就在眼前。
而未来，竞争的核心在于企业能否在规模化降本与差异化服务之间找到动态平衡。传统车企虽抢得先机，但技术变革与模式创新的双重浪潮中，战局远未尘埃落定。2025年的“主角”之争，既考验企业的战略定力，更取决于对用户价值的深度挖掘。
最后也想问一下大家的观点：你觉得2025年新能源重卡市场销量中，传统主机厂的占比能不能达到70%？