来源：电动物流世界
作者：蒋晶
在港口集疏、钢厂矿山等中短途运输领域，续航焦虑曾是电动化转型的最大壁垒。
随着电池技术的突破与整车技术的成熟，搭载423kWh级别的纯电动牵引车正强势崛起，成为破解里程痛点、提升运营效率的新选择。
它们不仅拥有媲美甚至超越传统燃油车的续航能力与动力表现，更在智能化、安全性和舒适性上展现出独特优势。
本次，我们就聚焦这一关键电量段，深入盘点市场上六款极具代表性的国产423度电纯电动重卡，看看它们如何凭借硬核实力，重塑重卡电动化的新可能。

1、中国重汽

中国重汽豪沃TX7系列新能源牵引车，搭载宁德时代提供的423kWh高容量动力电池，确保出色的续航能力。动力系统采用重汽朗高340电机，匹配法士特F4E-4四档变速器，配合5.29速比驱动桥（VGD71前轴 + MCJ12BGY自调臂双后桥），提供强劲且高效的动力输出。
安全方面标配ABS+ESC电子稳定系统、带雷达探测的车道偏离预警和前碰撞预警，并配备低位非金属保险杠及高压系统下防护。驾驶室采用TX-F型号带顶导流罩，具备前后气囊减震、空气悬挂座椅和电动电加热后视镜，提升驾乘舒适性。
车辆采用单层车架（8/280）、前后少片簧（3/3）悬挂结构，装配12R22.5低滚阻轮胎，并配备50# JOST鞍座、整体式挡泥板及轻量化车轮（前铝合金+后轻量化），满足高效运输需求。支持双枪人工充电模式。

2、东风天龙

东风商用车推出的这款423度电纯电动牵引车，依托成熟的东风天龙平台，展现了其在新能源重卡领域的技术实力。
核心动力系统采用宁德时代大容量电池组，匹配绿控TZ460XS-LKM3101高功率驱动电机，可输出270kW额定功率及高达450kW的峰值功率；配合绿控J4S240 DD自动变速箱及东风德纳DF400A后桥，速比5.57，形成强劲高效的6×4驱动组合，起步加速性能优越，最大爬坡度可达25%。
底盘采用280X90X8+0高牌号车架、高应力板簧及高承载平衡悬架设计，在保证轻量化的同时，赋予了车辆足够的承载能力，复合版可承载80吨，重载版更是高达120吨。
车辆搭载先进的多合一整车控制器，实现精细化的能量管理。其显著优势在于节能与续航，通过基于载荷识别的制动力调节策略、高效的制动能量回收，单次最高回收60%能量、辅助系统电耗优化（如转向油泵停转/降速、冷却风扇策略优化）等措施，综合续航里程约300公里，并有效降低了运营成本。双枪直流快充可在1.5小时内完成补能，也支持换电模式。
安全方面堪称全方位保障：驾驶室满足严苛的ECER29-03碰撞安全法规；配备EBS电子制动系统、ESC电子稳定系统、LDWS车道偏离预警及LCWS车道保持预警等智能辅助系统，提升主动安全；核心三电系统具备高等级防水能力；高压系统拥有全时分时绝缘监测与自动断电保护；独特的双源转向泵设计，能在高压系统故障时由低压供电维持转向30秒，极大提升紧急情况下的安全性。
驾乘舒适性也得到充分考虑：D320e高顶驾驶室采用四点气囊悬浮系统，结合气囊减振且阻尼可调的司机座椅，有效提升整车平顺性；水暖PTC空调制热效果快且体感舒适；隔音隔热绿色夹层玻璃有效降低噪音和热量传入，营造更静谧凉爽的驾驶环境。该车型还承诺了覆盖全国、响应迅速的完善售后服务网络。

3、解放JH6

解放这款6×4纯电动牵引车搭载一汽CMMOOTTS大功率电机（型号511FS），匹配法士特6速自动变速箱，构成高效动力链。底盘采用300×60×8高刚性车架与轻量化设计，后桥配备5.143速比升级冲焊桥并且带轮间差速锁，结合425升级冲焊杆技术，强化承载与操控稳定性。整车标配前馈式横向稳定杆及2/3渐变板簧悬架，有效提升复杂路况适应性。  
驾驶室采用的是JH6驾驶室，外观马尔代夫蓝的颜色靓丽。其内部配置凸显智能化与舒适性，集成10寸中控大屏、多功能方向盘、220V电源接口及视频记录仪；支持电动门窗升降、电动电加热后视镜及电动驾驶室举升功能。空调系统融合空气质量监测模块，搭配四点悬浮减震技术，优化驾乘体验。安全方面标配电动转向助力泵、ESC电子稳定系统及FCW/LDW预警功能，构建主动防护体系。  
三电系统采用CATL高压电池方案（具体参数见智能控制柜配置），配合大容量低压蓄电池（24V/150Ah），保障续航与设备供电。外观采用马尔代夫蓝金属漆，配备全车轻量化钢圈及12R22.5-18PR轮胎，兼顾耐用性与经济性。  

4、吉利远程

吉利远程X7E纯电动牵引车，核心优势在于其强大的三电系统，搭载由吉利与战略伙伴玄武联合自研的高密度电池包，总容量高达423.9kWh；匹配TZ460XSHME10大功率永磁同步电机，峰值功率450kW（约612马力），可瞬间爆发澎湃扭矩，轻松应对重载起步与复杂路况；传动方面则采用先进的4EAMT自动变速箱，不仅大幅降低驾驶员操作强度，更能实现动力与能耗的智能优化。
底盘与承载系统坚固可靠，基于8mm高强度单层车架打造，配备7吨级前桥及速比为4.875的HL439 EV专用电驱中后桥，形成高效的动力传递链。前后悬架采用少片簧设计（前2片/后3片），在保证承载能力的同时有效降低自重，整备质量10500kg，提升经济性。车辆标配轮间与轴间差速锁。
安全防护体系全面智能：主动安全方面，集成ABS防抱死+ESC电子车身稳定控制系统，并配备基于传感融合的LDWS车道偏离预警及FCWS前向碰撞预警系统，实时守护行车安全。
驾驶室空间宽敞舒适且高度智能化，采用X7E中顶驾驶室，内部设计注重人机工程。

5、三一重卡

三一重卡江山SE 6X4轴距达3800+1400mm，车身尺寸为7.49米长、2.545米宽、3.4米高，前轮距2025mm，后轮距1860mm。
动力方面，它搭载三一品牌的TZ388XS-SYM01型号永磁同步电机，峰值功率高达480kW，额定功率330kW，为车辆提供强劲动力支持。电池方面，配备磷酸铁锂电池，电池容量423kWh，支持快充，快充时间仅需0.83小时，极大提升了运营效率。
驾驶室配置上，主驾座椅采用气囊减震设计，提升了驾驶舒适性。底盘参数方面，前桥为7.5T，后桥为16T，速比5.92，鞍座规格为50#，确保了车辆的承载能力和行驶稳定性。轮胎规格为12R22.5 18PR，能够适应多种路况。
操控与安全配置上，标配ABS防抱死系统和车身稳定系统，内部配置多功能方向盘和自动空调，电动车窗等也一应俱全，提升了驾驶的便利性和安全性。刹车制动系统采用气刹，前轮和后轮均为鼓式制动器，确保了制动效果。
此外，该车还配备了车联网系统、定速巡航、正向碰撞预警系统和胎压监测系统等智能配置，提升了驾驶的智能化水平。

6、载合卡车

载台Z1 423度纯电动半挂牵引车是为钢厂、港口、矿山等重载场景量身打造的高效解决方案，以“跑得远、充得快、用得久、开得爽”为核心理念。这款6×4驱动的牵引车拥有7540×2550mm的车身尺寸，轴距为3800+1350mm，整备质量11100kg。
车辆的核心优势在于其强大的三电系统，搭载423kWh亿纬磷酸铁锂电，结合针对特定场景的精细化能耗标定、智能化的模块能量回收策略以及高效的电机制动能量回收系统，实现了超过220公里的综合续航里程，有效解决重载工况下的里程焦虑。
动力方面配备双永磁同步电机驱动系统，标准配置提供240kW峰值功率，并可升级至395kW，峰值总功率高达790kW，带来强劲动力输出。补能效率同样卓越，支持快充技术，最大充电电流700A，相比常规充电可节省40%的充电时间。
底盘结构坚固且注重轻量化，采用复合板车架和前3后4片少片钢板弹簧悬架设计，配合V型推力杆，在保障承载能力的同时显著降低自重。动力传递由主减速比为5.286的GT469中后驱动桥承担，并集成带ABS的自动调整臂。行走系统标配12R22.5 BPR层级轮胎。制动安全方面，除了基础制动系统，还标配ABS+ESC电子稳定系统，并充分利用电机制动能量回收提供强大的辅助制动力。
智能与安全防护贯穿始终，车辆标配LDW车道偏离预警和FCW前向碰撞预警系统，时刻守护行车安全。通过载台Tbox车联网终端，实现4G网络连接、OTA远程升级、远程监控诊断以及车主APP互联功能，构建了全栈智能网联化的管理体验。
驾驶室设计兼顾舒适性、便利性与专属风格。提供平顶或高顶选择，采用平地板布局和四点全浮式气囊悬置，有效过滤路面颠簸。其余气囊座椅、液晶屏也应有尽有。

小结：

本次盘点的六款423kWh纯电动重卡——中国重汽豪沃TX7、东风天龙、解放JH6、吉利远程X7E、三一江山SE、载合Z1，均代表了当前国产电动牵引车的先进水平。它们通过搭载大容量电池、高功率电机、优化电控策略和高效的补能方案，有效提升了续航里程，缓解了重卡电动化的核心痛点。
同时，在动力性、针对不同场景设计的承载能力、安全性以及驾驶舒适性等方面，各车型均展现出显著的技术进步。
这些产品的集中涌现，充分反映了中国商用车企业在新能源重卡领域的技术积累和应对不同应用场景的解决方案能力。随着电池技术和基础设施的持续发展，423kWh级别电动重卡有望在特定场景下进一步拓展其应用范围。