来源：电动物流世界
作者：蒋晶
上半年新能源重卡市场一路狂飙。这个时候我想不合时宜地给大家泼个冷水。
2025年上半年的商用车市场，新能源重卡（不含环卫、特种车）无疑是最耀眼的明星。68765辆的累计销量，同比增幅高达220%，仅用半年时间便已超越去年全年总和，市场正以前所未有的速度膨胀。
自年初起，新能源重卡销量便一路高歌猛进，彻底甩开去年同期水平。3月，单月销量历史性突破万辆大关；此后连续4个月，销量持续高位运行；至6月，单月销量已飙升至超1.6万辆。这个一数字几乎接近2022年全年总销量。市场爆发态势之猛烈，可见一斑。

一、时机到了，多重因素推动

今年上半年的销量，说明新能源重卡的时机到了。
在强有力的政策引导下，中央与地方双轮驱动，通过购车补贴、路权优待、运营奖励层层加码，为新能源重卡的发展构筑了坚实支撑；同时，技术正破壁前行，电池能量密度持续突破，补能技术日臻成熟，显著提升了车辆的续航里程与运营效率。
并且，得益于规模效应显现和持续的技术降本，新能源重卡的购置成本与全生命周期成本持续下探；与此同时，用户对新能源重卡在环保合规、使用成本方面的核心优势认知不断深化，市场接受度显著提升。

二、政策风暴，上海贡献五分之一销量

在众多政策驱动力中，2024年各地掀起的国四柴油货车淘汰鼓励政策堪称最强推手。而上海，无疑是这场政策风暴的中心。
2025年上半年，上海新能源重卡销量高达12332辆，占据全国总销量的近20%，而去年同期，这个数字仅为177辆。上海市场的巨变，堪称政策威力的生动案例。
面对上海政策的爆发式效应，市场曾不乏质疑之声，这是否仅为区域性短期波动？是否透支了未来需求？
然而从政策落地伊始，其深层价值便已显现，它远非局限于上海一地或那两万余辆的国四名额。核心价值在于真金白银的优惠与补贴，彻底击碎了潜在用户的观望心态。
那些因高昂初始成本或技术疑虑而“想用不敢用”的用户，终于有了迈出第一步的勇气。这批种子用户的实际运营体验，将如星火燎原，将新能源重卡降本增效与绿色环保的切实效益口耳相传，辐射至更广阔的区域和市场。
破除认知坚冰、培育早期用户，正是此类强力政策的根本意义所在。
上海飙升的销量数据，也为整个行业敲响警钟，机遇永远青睐有准备、有远见、敢行动者。上海政策落地之初，质疑声不绝于耳。但是实践是检验真理的唯一标准，其最终实现的销量，不仅达到甚至远超市场最乐观的预期。
如今，随着上海政策红利窗口期开始收窄，如何将前期强有力的政策引导，平稳、高效地转化为市场内生驱动力量，将成为决定下一阶段发展质量的核心命题。

三、竞争格局发生变化，传统企业发力了

新能源重卡的爆发式增长，正在深刻重塑行业竞争版图。一个显著变化是传统头部车企的强势发力与回归。
曾几何时，以三一重卡、徐工为代表的“新实力”企业，凭借在工程机械领域的深厚积累和对新能源转型的敏锐嗅觉，成为新能源重卡赛道早期的领跑者与重要推手。但是，早在2024年下半年的市场格局陡然生变。
数据显示，解放、重汽、东风、陕汽这四大传统豪强，今年上半年在新能源重卡领域的合计市场份额已达43.9%，同比激增11个百分点。与之形成鲜明对比的是，三一与徐工的市场份额则同步流失了2.7%。
这清晰地昭示出，当新能源重卡市场迎来真正的规模化爆发，拥有庞大制造体系、深厚渠道网络、海量客户基础与强大品牌号召力的传统主机厂，其一旦全力投入，释放的能量将极其惊人。
这对“新实力”乃至更年轻的“造车新势力”而言，无疑是巨大的挑战。尽管三一、徐工今年在绝对销量上仍保持增长，但市场份额被传统巨头持续侵蚀已是不争的事实。
更严峻的挑战还在前方。随着市场深入发展，用户需求场景必然从初期的封闭场景如矿山、港口、钢厂等倒短场景向更广阔的干线公路运输场景拓展。这对于以工程机械客户起家、深耕封闭场景的三一、徐工等企业而言，意味着必须走出舒适区，在传统主机厂更具优势的公路上与对手展开正面厮杀。
这个不是我危言耸听，敏锐者已开始行动。三一在6月即针对性发布了瞄准快递快运市场的全新产品系列，这正是其拓展干线物流场景、应对格局变化的战略落子。未来，干线物流、中长途运输这片更广阔的天地，将成为决定各方最终座次的终极战场。

四、狂飙下行业需要冷思考，不要被套住

尽管1-6月销量一路高歌，但市场绝非高枕无忧，两大隐忧尤需警惕：
1）场景饱和与产能过剩风险
政策红利终将渐次退潮，而当前新能源重卡主力应用场景（如砂石骨料运输、港口集疏运、钢铁厂内倒短等）的需求容量并非无限。当这些领域的电动化渗透率逐步提升至相对高位，需求增量必然放缓。
若产业链此时仍盲目加码，针对这些传统优势场景的产能，未来恐面临结构性过剩与资源浪费的风险。未雨绸缪，研判场景拓展节奏，优化产能布局方向，至关重要。
2）长途干线布局迟滞
无论是传统巨头还是“新实力”、“新势力”，当前主要精力仍聚焦于中短途场景。
对于真正决定物流体系效率与碳排放总量的长途干线运输市场，各方实质性、大规模的动作尚显不足。这片技术门槛更高，涉及续航、补能、车辆可靠性。虽然运营模式更复杂，但市场空间也最为广阔，亟待开拓。
可以预见，当竞争焦点不可避免地转向干线，所有玩家将再次站在同一起跑线，届时技术储备、运营解决方案能力、生态构建水平将成为决胜关键。

五、买方也要冷静，规模并非万能解药

在市场一片欢腾之际，有必要给跃跃欲试的购买方提个醒。敢于第一个吃螃蟹的先行者固然可能尝到甜头，但盲目跟风、单纯堆砌车辆数量绝非明智之选。
诚然，自2024年下半年起，随着电池成本趋稳及规模化生产深化，新能源重卡购置成本已进入相对稳定期。其核心经济性优势，显著的油电差价所带来的运营成本节约是实实在在的，也正在驱动市场格局的重塑。
但是，当新能源重卡从少数尝鲜走向普遍应用，竞争的本质将从“有无”转向“效率”。并非新能源重卡的数量越多，产生的效益就必然线性增长。新能源重卡真正的价值最大化，是高度依赖于精细化的运营管理。
第一，车辆与线路的精准匹配，不同续航、不同承载能力的车型，需部署在最合适的运输线路上。
第二，补能网络的高效协同，充电/换电设施的布局密度、补能速度需满足高频运营需求，避免车辆无效等待。
第三，运力调度的智能优化，利用大数据、算法提升车辆利用率、减少空驶。
未来的决胜点，必将是效率为王。只有在规模化基础上实现运营效率的极致优化，才能将新能源重卡的成本与环保优势，转化为企业可持续的核心竞争力。否则，单纯的数量堆积，终将陷入新的内卷泥潭。
新能源重卡市场的爆发是时代趋势的必然，其裂变与挑战亦是产业升级的阵痛。唯有在狂飙中保持清醒，在变革中前瞻布局，在效率上精益求精，方能在这场深刻的能源与交通革命中赢得未来。