30万集卡从业者，来到命运选择岔路口。

上海国四柴油车更新置换补贴政策发布后，圈有各种讨论：

趁机卖掉名额离开市场？

继续买油车？

买电车？

其他城市则在观望上海。

在上海港，集卡车队是城市跳动的脉搏，承载着经济的繁荣与环境的挑战。新能源的涌现，如同命运的转折，为集卡车队带来了绿色转型的希望，同时也带来新挑战。本文将探讨新能源集卡如何引领上海港物流行业的绿色变革。

本文主要有三大核心议题：

一、集卡运输为什么需要新能源？？

二、新能源重卡在集卡市场为什么还没有批量上车？

三、集卡车队什么时候批量上新能源重卡？

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集卡运输为什么需要新能源？

在物流行业这片竞争激烈的海洋中，港口运输作为连接全球贸易的重要纽带，正面临着前所未有的挑战与机遇。面对运价波动、成本上升以及环保法规的日益严格，港口车队亟需寻找一种既能降本增效，又能实现绿色转型的新型运输方式。
新能源重卡，正是在这一背景下最为契合的解决方案，它不仅代表了技术的进步，更是港口车队战略前瞻与可持续发展的生动体现。

1）物流行情的必然选择
从经济角度来看，新能源重卡为港口车队带来了显著的成本节约。
一方面，随着油电价格差距的扩大，新能源重卡的运营成本优势愈发明显。相比传统燃油车，新能源重卡在能耗上大幅降低，直接降低了车队的运营成本。
另一方面，新能源重卡的维护成本也相对较低，减少了因车辆故障导致的停工时间和维修费用。
这些经济上的优势，使得港口车队在激烈的市场竞争中能够保持更强的竞争力。

此外，随着货主对低碳绿色经济的追求，采用环保的新能源运输方式将成为未来的必然趋势。

2）使用场景的完美匹配

新能源重卡的使用关键在于稳定的货源、固定的线路以及稳定的出勤率。集卡车队恰恰满足了这些条件。
它们通常拥有稳定的货源和固定的运输线路，且需要保证车辆的高出勤率以满足繁忙的物流需求。因此，港口车队成为了新能源重卡最理想的使用场景之一。
3）政策补贴的助力

为了推动新能源商用车的普及，各地政府纷纷出台了大力度的补贴政策。以上海为例，购买新能源重卡最高可获得28万元的补贴。对于上海集卡的车队来说，这些政策无疑为它们选择新能源重卡提供了强有力的支持。
港口车队转型新能源重卡是降本增效、绿色转型与战略前瞻的交汇点。新能源重卡以其独特的优势，为集卡车队带来了经济上的节约、环保上的贡献以及未来发展的机遇。
随着技术的不断进步和政策的持续推动，新能源重卡将在港口物流领域发挥越来越重要的作用。对于集卡车队而言，选择新能源重卡不仅是当前形势下解决方案，更是面向未来的战略选择。

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新能源重卡在集卡市场

为什么还没有批量上车？

尽管新能源重卡在环保、节能等方面具有显著优势，且在政策推动下得到了广泛关注，但在集卡市场中，其批量上车的进程却显得相对缓慢。
电动物流网在完成港口集装箱运输绿色运力榜单调研时，也发现了这一现象：真正在使用新能源运输集卡车队的数量仍然有限。那么，这背后的原因究竟是什么呢？
1）限行政策的突然性
上海国四补贴淘汰政策是在今年8月发布意见征求稿，但限行在10月便开始实施，这大大缩短了集卡车队的反应时间。
2）运营成本的问题
尽管政策补贴在一定程度上缓解了新能源车辆高昂的初期投入问题，但新能源重卡的运营成本并非完全无忧。
一方面，充电站的稀缺性成为了一个制约因素。在适合新能源重卡运行的路线上，充电站的数量远远不能满足需求，这不仅增加了车辆的行驶时间，还可能导致因充电而延误运输计划。
另一方面，充电服务费以及因充电而需要给驾驶员补偿的工资，也进一步增加了运营成本。这些因素共同作用，使得新能源重卡在运营成本上的优势并不明显，甚至在某些情况下可能高于传统燃油车。
3）新能源重卡的价格波动
这也是一个不容忽视的问题。随着电池成本的降低以及各大主机厂之间的价格战，新能源重卡的价格在短时间内出现了大幅下滑。这种价格的不稳定性让潜在购买者产生了疑虑，担心自己的资产会迅速贬值。
在投资回报率不确定的情况下，许多企业选择保持观望态度，而不是冒险投入大量资金购买新能源重卡。
此外，新能源重卡的推广还面临着供应链协作方面的挑战。新能源重卡的运行需要整个供应链的协同配合，包括充电站的建设、电池的回收与处理等环节。然而，目前这些环节的发展并不完善，存在诸多瓶颈和不确定性。这也在一定程度上阻碍了新能源重卡在集卡市场的批量上车。
为了推动新能源重卡在集卡市场的普及和发展，需要政府、企业和社会各界共同努力，加强政策引导、技术创新和产业链协同合作，共同克服这些难题。只有这样，才能真正实现新能源重卡在集卡市场的批量上车和广泛应用。

03

集卡车队何时能迎来

新能源重卡的批量应用？

这并非一朝一夕之事。
首先，充电基础设施的建设是关键。据估算，至少需要半年左右的时间来完善充电设施，包括充电桩和充电站的布局与建设。因此，预测上海港集卡车队新能源重卡的应用高峰期，至少还需等待半年以上，待充电设施达到一定规模，政策环境也更加友好时，才能迎来真正的爆发。

其次，新能源重卡的技术层面，电池技术的突破为其广泛应用提供了可能。近年来，电池容量和续航能力显著提升，从过去的282度，到现在423度成为主流，新能源重卡的续航能力已轻松突破350公里，往后甚至更高。这使得新能源重卡在进行长途运输时更加可靠，也为其在集卡车队中的广泛应用奠定了坚实基础。
第三，从市场需求的角度来看，港外业务中，门点业务可能成为新能源重卡在上海集卡车队中率先应用的突破口。由于电池续航能力的提升，新能源重卡在进行门点业务时能够轻松完成一天的运输任务，并且依靠电力的低成本优势，经济效益显著。
因此，业内预计，新能源重卡在明年上半年将在上海集卡车队中迎来一个小高潮，增长量可能在500-1200辆之间。

但是，我们也要看到新能源重卡的应用并非一帆风顺。除了基础设施建设和电池技术方面的挑战外，还需要考虑金融支持和生态系统构建等方面的问题。金融的支持将为新能源重卡的发展提供更大的动力，而生态系统的构建和完善则将创造更大的价值。

新能源重卡在集卡车队中的批量应用是一个复杂而漫长的过程。但不可否认的是，随着技术的不断进步和基础设施的不断完善，新能源重卡在上海集卡车队中的应用将越来越广泛。
这一波重卡电动化的大风口，无疑是十年一遇的机遇，值得我们共同期待和把握。