来源：电动物流世界
作者：蒋晶
2025年4月新能源重卡销量又爆了，单月销量又超1万量，其中各家竞争异常激烈。
问苍茫大地，谁主沉浮？2025年新能源重卡谁能问鼎？

一、销量你追我赶

2025年4月，新能源牵引车在政策、技术与资本的推动下全速前进。销量破千的企业激增至5家，传统巨头、跨界玩家与新势力短兵相接。
解放以近1800辆的销量卫冕冠军，三一、徐工等跨界品牌步步紧逼，而新势力仍在边缘试探，销量数字背后是三种模式的碰撞。

二、大象转身没有那么难

解放的666%同比增速，撕碎了“传统车企转型迟缓”的刻板印象。
依托全国密布的售后网络、对政策红利的精准捕捉 如上海市场爆发，以及供应链的绝对掌控力，传统主机厂正将燃油时代的积累转化为新能源赛道的统治力。
但隐忧同样存在，当补贴退坡、价格战难以为继，重资产模式能否扛住技术迭代的冲击？这场翻身仗的可持续性，仍需时间验证。

三、如何实现质的垮越是难点

三一、徐工亮眼的销量背后，是工程机械基因与新能源场景的深度绑定。
凭借对封闭园区、港口运输等场景的理解，跨界品牌以“技术复用+区域补贴红利”快速抢占市场。但问题在于，当上海等地的政策窗口期关闭，又或者当新能源重卡使用场景扩大到快递、干线，它们能否摆脱“区域冠军”的标签？
全国渠道的短板、对单一市场的依赖，或将成为下一阶段的最大风险点。

四、创新与生存的两难

以DeepWay为代表的新势力，仍在技术差异化上努力奋斗。
超充方案、智能驾驶……这些标签曾是资本市场的宠儿，但2025年的现实是，销量并未实现阶梯的跨越，且增速垫底。
当传统势力开始自研电池、跨界品牌用价格战清扫战场，新势力的“技术故事”能否跨越从实验室到量产车的鸿沟？
2025年时间还有，机会也还在，决定性因素应该有以下三点：
第一，政策变量：若补贴退坡比预期更快，依赖单一市场的玩家将首当其冲；第二，技术临界点：800度电、15分钟超充、充换站，谁先突破谁称王；第三，生态战争：从“卖车”到“运力服务”，传统车企的渠道网VS新势力的数据平台。
那么，在这些多重竞争的蓝海市场里，谁是你眼中的未来之王？