来源：电动物流世界
作者：蒋晶
车多货少、运价跌成白菜价！这几乎是当下公路货运市场的真实写照。
2025年3月，国内重卡市场实销11.15万辆，同比下滑3.69%。但吊诡的是，这数据居然还比2月份环比涨了49%！
这说明了什么？不是市场回暖，而是传统油车真的遇到问题了！
但另一边，新能源重卡市场却直接杀红眼了！
3月份，新能源重卡实销1.5万辆，环比暴涨84%，同比狂飙183%！这不仅是史上最猛的“金三月”，更是把新能源重卡发展史撕开新篇章，渗透率冲上20.93%，相当于每卖出5辆重卡就有1辆带电！
更绝的是，新能源重卡已连续22个月碾压行业大盘，同比26个月连增的纪录，让当下的油车市场情何以堪？
可以说金三银四还没过去，重卡市场已经感受到了寒意，但新能源赛道却烧出三把火。

一、第一把火：渗透率站稳20%

3月份，重卡市场整体终端销量7.18万辆，环比增长49%，同比下降4%。这一背景下，新能源板块20.93%的市占率犹如定海神针。这意味着每5辆新上路的重卡中就有1辆是新能源，这个曾经被视为天方夜谭的比例，如今已成常态。
从2024年延续至今的市场高热，正在重塑行业价值坐标，当政策退潮时，经济性驱动的真实需求接棒。
年初，行业普遍预测2025年新能源重卡销量可以挑战15万辆，但在2月之后，便有人大胆的提出今年可以挑战一下20万辆。目前看，20%的市场渗透率可能会保持下去。

二、第二把火：头部阵营上演贴身肉搏

3月份，解放以1302辆险夺新能源牵引车月冠，徐工1235辆、三一1161辆，两者的差距仅在毫厘之间，陕汽与重汽咬住800辆关口，东风、福田则在500辆级展开卡位战。
前十强中相邻位次平均差距不足200辆的格局，暴露出两大信号。
老虎打盹，但还是老虎。传统豪强正凭借渠道网络收复失地，而跨界玩家依托场景化产品勉强守住阵地。这种"刺刀见红"的竞争态势，恰恰印证了市场爆发期的红利争夺，已进入深水区。
同时，年前闹的沸沸扬扬的价格上调，在第一季度并没有形成整体论调。
当初，高调呼吁涨价的动作少，相反在头名的解放迎来涨价。以423宁德时代产品为例，经销商拿车价已经从45万涨到现在的48万左右。
可见，新能源重卡普及过程中，价格固然很重要，但对传统头部企业来说只是前期的手段之一。

三、第三把火：区域市场点燃星星之火

更值得关注的是，全国31个省区市新能源重卡都有上牌数据。这意味着市场驱动，已从单点突破转向全面渗透。
当从南到北都有新能源重卡的身影，当大宗、港口、快递等场景下物流企业产生共鸣，预示着这场能源革命已经开始真正触及产业根基。
其中，上海以4365辆登顶1-3月新能源重卡区域市场，这座手握28万元顶格补贴的超级城市，正在书写"政策杠杆撬动规模替代"的教科书案例。这个政策最大的作用，便是坚定了那些犹豫不决用户选择新能源重卡的决心。
不过要注意的是，各地政策下发，上海新能源重卡价格洼地位更明显。但上海名额已经越来越少，在上海市场进入下半的过程中，这个时候犹豫便是原罪。

四、暗流下的博弈

光鲜的增长曲线之下，传统势力与创新者的角力愈发微妙。解放、重汽们通过经销商网络将战火烧向三、四线市场时，三一、徐工死守的工程机械客户阵地正遭遇包抄。
而远程、DeepWay等新晋玩家试图在细分场景撕开缺口，却不得不面对"既要规模又要利润"的两难抉择，最后注定两头落空。
这场较量早已超越单纯的产品竞争，演变为供应链韧性、场景深耕能力与生态构建速度的全维度比拼。
当渗透率突破20%临界点，行业集体焦虑已从"能不能火"转向"能火多久"的行业期待。
同时，补贴退坡的达摩克利斯之剑始终高悬，混动与燃料电池也想分杯羹。这些变量都在提醒所有参与者，爆发式增长从来不是行业的稳态，穿越周期需要的不仅是速度，更是对产业本质的敬畏。
而当下更多情况下，不少参与者对于销售数据繁荣的追求和无底线的金融竞争，也在消耗这个市场的活力。这也是一直以来的隐患，或许油车的现在就是电车的未来。
但眼下最刺激的悬念，是传统主机厂今年能不能吞下70%新能源份额？
（1）能：重汽、解放的渠道是无敌护城河，年底市占率必破70%；
（2）不太可能：三一、徐工手握工程机械生态，DeepWay金融和政策结合的降维打击，变局就在眼前！
你赌哪个？评论区见！